Sorin Grindeanu schimbă viteza noului tren Reșița – Timișoara

Populismul a atins cote nebănuite în România în condițiile în care viteza trenurilor a ajuns să fie stabilită pe baza permisiunilor date de miniștri, relatează Clubferoviar.ro. Astfel, vom avea viteză sporită a trenurilor între Reșița și Timișoara, la 160 de km/oră, nu pentru că așa e nevoie sau rezultă din studiul de fezabilitate ci pentru că s-a primit aprobare de la ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, personaj politic legat indisolubil de regiunea sa de baștină, Banat.

Ca o noutate, urmează să pregătim un act adițional cu cei trei parteneri – Consiliul Județean Caraș, Timiș și Primăria Timișoara – să ridicăm viteza de circulație la 160 de km pe oră, pentru că în caietul de sarcini inițial era 120 km/oră, conform master planului național pe zona Timișoara – Voiteni – Stamora Moravița. Avem acceptul ministrului Grindeanu să ridicăm viteza de circulație la 160 de km/oră, integral pe tronsonul Timișoara – Voiteni – Stamora Moravița, precum și pe tronsonul Timișoara – Voiteni – Bocșa. Și aici vom putea merge, fiind zonă de șes, cu viteză de până la 160 de km pe oră. Lucru pentru care țin să-i mulțumesc public ministrului Sorin Grindeanu, care a fost foarte operativ, a înțeles necesitatea acestei modificări de solicitare la proiectant și sper să se întâmple în maniera asta, și atunci, într-adevăr, vom putea parcurge distanța dintre aeroportul Timișoara și Reșița într-o viteză record”, a declarat pentru expressdebanat.ro, primarul Reșiței, Ioan Popa.

Viteză sporită a trenurilor doar pe baza studiilor de fezabilitate și aprobării Guvernului

Or, viteza unui tren n-are nicio legătură cu permisiunea sau cu „înțelegerea” de care dă dovadă fie și un ministru al Transporturilor. În cazul de față, linia face obiectul unor studii de prefezabilitate și fezabilitate în care se prevedea viteza de 120 de kilometri pe oră pentru toată secțiunea Reșița-Voiteni (Voiteni, stație pe sectorul Timișoara-Stamora Moravița). Pentru atingerea unei viteze de 160 de km/oră era nevoie de un nou studiu care să ia în calcul această performanță și din care eventual ar rezulta alți indicatori tehnico-economici, alte costuri etc.

În plus, cum distanța feroviară dintre Reșița și Timișoara e mai mică de 100 de kilometri, o viteză mai mare cu 40 km/oră pe tot traseul ar scurta durata de deplasare cu aproximativ 12 minute, însă ar adăuga costuri de zeci de milioane euro, cel puțin, la lucrări.

Citeşte întreaga ştire aici: Populism feroviar. Viteză sporită a trenurilor cu voie de la Sorin Grindeanu