A început demontarea infrastructurii vechi pe șantierul feroviar Timișoara – Lugoj. Proiectul finanțat prin PNRR rămâne în grafic

Lucrările de modernizare a căii ferate dintre Timișoara și Lugoj au intrat într-o nouă etapă, odată cu demararea operațiunilor de demontare a infrastructurii existente pe anumite sectoare ale traseului, a anunțat secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma.

Potrivit acestuia, șantierul, considerat unul dintre cele mai performante proiecte feroviare finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), beneficiază în prezent de închiderea temporară a circulației, măsură care permite constructorului să lucreze simultan pe întreaga lungime a tronsonului și pe ambele fire de circulație.

„Lucrările avansează foarte bine pe cel mai performant șantier feroviar finanțat prin PNRR”, a transmis Horațiu Cosma într-o postare publicată pe Facebook.

În zona Ghiroda – Pădurea Verde, la est de Timișoara, constructorul a început îndepărtarea vechii infrastructuri feroviare, fiind demontați zilnic aproximativ doi kilometri de șină și traverse pentru a face loc noii linii.

Etapa următoare include refacerea terasamentului și a structurilor de pe traseu, așternerea pietrei sparte, montarea traverselor și a șinelor, instalarea stâlpilor de electrificare și implementarea sistemelor moderne de semnalizare.

Conform oficialului, ritmul de execuție este unul susținut, în prezent fiind montați aproximativ trei kilometri de pachet șină-traversă în fiecare săptămână.

„În următoarele trei luni ne așteptăm la un adevărat furnicar de muncitori și utilaje pe întregul traseu”, a afirmat Cosma, precizând că mobilizarea constructorului spaniol va continua să crească astfel încât până la sfârșitul lunii august să fie instalat 90% din pachetul șină-traversă.

Atingerea acestui obiectiv este esențială pentru îndeplinirea jalonului PNRR aferent proiectului și pentru securizarea finanțării europene de aproximativ 350 de milioane de euro.

Secretarul de stat a subliniat că proiectul se menține în grafic pentru finalizarea în anul 2027, conform termenului contractual, apreciind că acesta reprezintă un exemplu că investițiile feroviare din România pot fi realizate într-un ritm susținut și în concordanță cu calendarul asumat.

„La final, românii vor beneficia de o cale ferată modernă, electrificată și sigură, pe care trenurile vor circula cu viteze de până la 160 km/h. Împreună cu trenurile noi care vor intra în circulație în următorii ani, această investiție va transforma radical experiența de călătorie, oferind un transport mai rapid, mai confortabil, mai predictibil și mai atractiv pentru zecile de mii de călători care folosesc această magistrală”, se arată în postare.