Probleme tehnice la CFR SA cu lucrările la ERTMS pe tronsonul Frontieră Curtici – Arad – km 614

O serie de probleme de natură tehnică depistate la lucrările de pe Culoarul IV Paneuropean pe tronsonul Frontieră Curtici – Arad – km 614 au condus la suspendarea recepției finale a acestor lucrări de către CFR SA.

Este vorba despre ERTMS (Sistemul European de Management al Traficului Feroviar), acea parte de echipamente, instalaţii şi software-uri din infrastructura feroviară responsabile de siguranţa şi de coordonarea circulaţiei trenurilor. Conform CFR S.A., „Subsistemul CCS -T (ETCS nivel 2 + GSM-R) de pe tronsonul Frontiera Curtici – Arad – Km 614 este funcțional din punct de vedere tehnic, în conformitate cu parametrii specificați în caietul de sarcini, însă există unele defecte notificate în perioada de garanție și care nu au fost remediate până în prezent de către Antreprenor, fapt care a dus la suspendarea recepției finale”. Diversele probleme pe care CFR S.A. le întâmpină cu ERTMS pe Culoarul IV sunt cunoscute.
 
În urma acuzațiilor la adresa CFR S.A. pe care Directorul General al Alstom Transport România, Gabriel Stanciu le-a emis în cadrul ediției din 10 decembrie 2023 a emisiunii Drumurile Noastre difuzată de postul B1 TV, CFR S.A. a transmis un răspuns sub forma unui document (cu nr. 1/5/983/13.12.2023), a cărui conținut a fost publicat integral de către Presshouse.ro în articolul „Reacția CFR S.A. la declarațiile directorului Alstom Transport România: CFR SA nu se face responsabilă de livrarea cu o întârziere de 6 luni a trenurilor ALSTOM, o problemă aflată, spre dezamăgirea domnului Gabriel Stanciu, DOAR în curtea ALSTOM TRANSPORT ROMÂNIA” din data de 14 decembrie 2023.

La punctul 10 din acel răspuns CFR S.A. a menţionat că: „Este cunoscut, inclusiv în cadrul ALSTOM TRANSPORT ROMÂNIA SA, faptul că, pe rețeaua feroviară din România, există două tronsoane pentru care CFR SA a obținut certificare de verificare „CE” pentru ERTMS (ETCS nivel 2 + GSM-R), în conformitate cu Specificațiile Tehnice de Interoperabilitate (STI) Control Comandă Semnalizare (Regulamentul (UE) nr. 2016/919), și anume pentru tronsonul Buftea – Brazi, respectiv tronsonul Frontieră Curtici – Arad – km 614”.
 
Pentru a afla mai multe detalii legate de cât de mari sunt problemele cu ERTMS pe tronsonul frontieră Curtici – Arad – km 614, am adresat câteva întrebări la CFR S.A., prin intermediul unei solicitări de presă transmise în data de 21 decembrie 2023. Redăm în continuare întrebările adresate:

1. În cazul tronsonului „Frontieră Curtici – Arad – km 614” al Culoarului IV Pan European, a fost încheiat până la această dată procesul verbal de recepție din partea CFR S.A. a lucrărilor pentru ERTMS (ETCS nivel 2 + GSM-R)? Adresăm această întrebare având în vedere că în documentul emis de către CFR S.A. nr. 1/5/983/13.12.2023 este menţionat că „pe rețeaua feroviară din România, există două tronsoane pentru care CFR SA a obținut certificare de verificare ,,CE” pentru ERTMS (ETCS nivel 2 + GSM-R), în conformitate cu Specificațiile Tehnice de Interoperabilitate (STI) Control Comandă Semnalizare (Regulamentul (UE) nr. 2016/919) și anume pentru tronsonul Buftea – Brazi, respectiv tronsonul Frontieră Curtici – Arad – km 614”.
2. Conform graficului de derulate al proiectului ERTMS (ETCS nivel 2 + GSM-R) de pe tronsonul Frontieră Curtici – Arad – km 614”, când ar fi trebuit să fie autorizat pentru punere în funcțiune acest subsistem?
3. La momentul actual, sistemul ERTMS (ETCS nivel 2 + GSM-R) de pe tronsonul „Frontieră Curtici – Arad – km 614” este funcțional din punct de vedere tehnic în parametri specificați în caietul de sarcini aferent proiectului?
4. Până la momentul actual, au fost finalizate testele/probele pentru sistemul ERTMS (ETCS nivel 2 + GSM-R) de pe tronsonul „Frontieră Curtici – Arad – km 614”?
5. Există întârzieri în derularea proiectului de ERTMS (ETCS nivel 2 + GSM-R) pe „Frontieră Curtici – Arad – km 614”?
6. În cazul în care răspunsul la întrebarea nr. 5 este „da”, CFR S.A. a impus penalități furnizorului lucrărilor şi echipamentelor aferente ERTMS (ETCS nivel 2 + GSM-R) de pe tronsonul „Frontieră Curtici – Arad – km 614”?
7. Până la momentul actual a fost emis un certificat negativ intermediar pentru furnizorul lucrărilor şi echipamentelor aferente ERTMS (ETCS nivel 2 + GSM-R) de pe tronsonul „Frontieră Curtici – Arad – km 614”?

Răspunsul CFR

Răspunsul CFR S.A. la cele șapte întrebări a fost transmis prin documentul cu nr. 1/5/1010/28.12.2023 emis de Serviciul Comunicare Mass-Media. Redăm în continuare integral răspunsul CFR S.A.
 
Referitor la: tronsonul CF Frontieră – Arad – Km 614. Urmare adresei dumneavoastră transmisă în format electronic Serviciului Comunicare Mass-Media, prin care solicitați răspunsuri la cele 7 întrebări, vă comunicăm:
 
Întrebarea 1: În cazul tronsonului Frontieră Curtici – Arad – km 614, al Culoarului IV Pan European, a fost încheiat până la această dată procesul verbal de recepție din partea CFR S.A. a lucrărilor pentru ERTMS (ETCS nivel 2 + GSM-R)? Răspuns: Procesul verbal de recepție finală pentru tronsonul Frontiera Curtici – Arad – Km 614 nu a fost încheiat.
 
Întrebarea 2: Conform graficului de derulate al proiectului ERTMS (ETCS nivel 2 + GSM-R) de pe tronsonul „Frontieră Curtici – Arad – km 614”, când ar fi trebuit să fie autorizat pentru punere în funcțiune acest subsistem? Răspuns: Având în vedere sintagma “punere în funcțiune” definită la pct. 26, art.2 din H.G. nr. 108/2020 privind interoperabilitatea sistemului feroviar, care transpune la nivel național Directiva (UE) 797/2016 privind interoperabilitatea sistemului feroviar în Uniune, respectiv “toate operațiunile prin care un subsistem este dat în exploatare” informăm faptul că:
1.    Dosarul de autorizare pentru punere în funcțiune a fost constituit de CFR SA după publicarea în ERADIS și validarea de ERA a declarației de verificare “CE” pentru subsistemul CCS (ETCS nivel 2 + GSM-R) întocmită de CFR SA;
2.    Dosarul a fost depus la ASFR, conform art.17 din H.G. nr.108/2020, în vederea emiterii Autorizației.
 
Întrebarea 3: La momentul actual, sistemul ERTMS (ETCS nivel 2 + GSM-R) de pe tronsonul Frontieră Curtici – Arad – km 614 este funcțional din punct de vedere tehnic în parametri specificați în caietul de sarcini aferent proiectului? Răspuns: Subsistemul CCS -T (ETCS nivel 2 + GSM-R) de pe tronsonul Frontiera Curtici – Arad – Km 614 este funcțional din punct de vedere tehnic, în conformitate cu parametrii specificați în caietul de sarcini, însă există unele defecte notificate în perioada de garanție și care nu au fost remediate până în prezent de către Antreprenor, fapt care a dus la suspendarea recepției finale.
 
Întrebarea 4: Până la momentul actual, au fost finalizate testele/probele pentru sistemul ERTMS (ETCS nivel 2 + GSM-R) de pe tronsonul Frontieră Curtici – Arad – Km 614? Răspuns: S-au finalizat toate testele dinamice pentru subsistemul CCS-T (ETCS nivel 2 + GSM-R) de pe tronsonul Frontieră – Curtici – Arad – Km 614 pe care Beneficiarul și le-a stabilit a le executa pentru a demonstra funcționalitatea subsistemului.
 
Întrebarea 5: Există întârzieri în derularea proiectului de ERTMS (ETCS nivel 2 + GSM-R) pe „Frontieră Curtici – Arad – km 614”? Răspuns: La acest moment contractul este în perioada de notificare a defecțiunilor, însă, pentru perioada de construcție, Supervizorul a determinat o întârziere în sarcina Antreprenorului.
 
Întrebarea 6: În cazul în care răspunsul la întrebarea nr. 5 este „da”, CFR S.A. a impus penalități furnizorului lucrărilor şi echipamentelor aferente ERTMS (ETCS nivel 2 + GSM-R) de pe tronsonul „Frontieră Curtici – Arad – km 614”? Răspuns: Conform prevederilor contractuale, în baza determinării finale a Supervizorului, după emiterea procesului verbal de recepție finală, se solicită plata penalităților de întârziere.
 
Întrebarea 7: Până la momentul actual a fost emis un certificat negativ intermediar pentru furnizorul lucrărilor şi echipamentelor aferente ERTMS (ETCS nivel 2 + GSM-R) de pe tronsonul „Frontieră Curtici – Arad – km 614”? Răspuns: Până la acest moment nu a fost emis un certificat constatator negativ intermediar.
 
Mulțumim CFR S.A. pentru lămuririle transmise. Există o oarecare precauție pe care administratorul de infrastructură feroviară o manifestă faţă de subiectul ERTMS. Știm şi de ce.

Vom reveni cu detalii.