Asociația Pro Infrastructură: Ramele PESA încă se bronzează în gara Obor

Asociația Pro Infrastructură susține că noile rame electrice PESA destinate CFR Călători sunt pregătite pentru exploatare, însă nu au fost încă introduse în circulație din cauza faptului că directorul general al companiei, Traian Preoteasa, nu a semnat documentele necesare.

„Primele unități ar putea fi puse în trafic săptămâna asta. Dar totul stă în semnătura lui Traian Preoteasa, Directorul General CFR Călători, care refuză”, afirmă reprezentanții organizației într-o postare publicată pe Facebook.

Potrivit Asociației Pro Infrastructură, în timp ce noile trenuri staționează în Gara Obor, călătorii continuă să circule cu material rulant vechi.

„Timpul trece, ramele PESA încă se bronzează în gara Obor, iar călătorii se coc în vagoane cu climă subdimensionată, în cazul fericit în care funcționează”, se arată în postare.

Organizația amintește că, în 2025, conducerea CFR Călători a pus întârzierile în înnoirea parcului de material rulant pe seama întârzierilor la livrarea trenurilor Coradia produse de Alstom.

„Primul lot a venit și a intrat în circulație, iar acum avem ramele PESA care sunt și ele gata de trafic. Atât InterRegio, cât și Regio. Însă directorul le refuză, deși ar aduce eficiență economică în același buget găurit”, susține Asociația Pro Infrastructură.

Referitor la problema mentenanței, ONG-ul afirmă că dificultățile contractuale invocate anterior au fost între timp rezolvate.

„PESA nu are hale de mentenanță construite de la zero. Într-adevăr, sunt problemele contractuale despre care v-am spus și noi care însă între timp s-au rezolvat prin act adițional. Evident, nu se renunță la mentenanță, nici nu ar fi normal, ci se folosesc spații temporare potrivite”, precizează organizația.

Potrivit Asociației Pro Infrastructură, obligația CFR Călători este să urmărească disponibilitatea trenurilor și să aplice penalități dacă aceasta nu este respectată, responsabilitățile privind mentenanța revenind Autorității pentru Reformă Feroviară (ARF) și producătorului.

În finalul mesajului, organizația lansează un apel către Ministerul Transporturilor privind posibilitatea redistribuirii trenurilor către operatorii privați.

„Avem o întrebare și pentru Ministerul Transporturilor: privații nu vor ramele PESA? Și ei au un număr de unități alocate, ele fiind distribuite proporțional între operatori în funcție de cota de piață pe care o au în prezent”, se mai arată în postare.