CFR SA se bazează doar pe o „arcadă”

O altă rușine a CFR SA, respectiv tunelul Palas din Constanța, construit de Anghel Saligny în 1900 și închis de CFR SA în 1992, a trezit interesul a două companii feroviare. Proiectul lansat de CFR SA are ca obiectiv principal asigurarea celui de-al doilea acces feroviar către Portul Constanța.

Arcada Company și Strabag sunt cele două companii care au depus oferte privind contractul de proiectare și execuție a lucrărilor de reabilitare și electrificare a liniei CF 816 Palas – Port A, inclusiv consolidarea Tunelului Palas.

Proiectul prevede realizarea unor lucrări complexe de modernizare a infrastructurii feroviare. Acestea includ consolidarea și reabilitarea tunelului existent, precum și extinderea acestuia cu aproximativ 200 de metri în direcția stației Palas. Proiectul include, de asemenea, reabilitarea și electrificarea liniei CF 816 Palas – Port A, în configurație de linie simplă electrificată, pentru exploatarea trenurilor de marfă în condiții de siguranță și eficiență.

Valoarea totală estimată a contractului este de 404.037.640,92 lei, fără TVA, finanțarea fiind estimat a fi asigurată de la bugetul de stat.

Gălățenii de la Arcada sunt „plăieșii” care au reușit marea performanță de a câștiga mai multe contracte cu CFR SA, cele mai bune exemple fiind Gările din Costinești, Neptun, Ciulnița și Fetești. Exemple de proiecte întârziate și unde anumite lucrări au fost făcute de mântuială.