Prima ediție Drumurile Noastre – B1 TV din 2025. Discuții aprinse de la început de an. Invitați în studio directorul general AGIFER și sindicatele feroviare

Prima ediție din acest an a emisiunii DRUMURILE NOASTRE. An pe care l-am numit „anul de foc la Transporturi”, după încheierea „anului fierbinte” 2024. Un an încărcat, dificil dar și cu realizări la capitolul transport feroviar.

Cum am mai spus, marele moment al lui 2024 a fost 20 noiembrie, când a început exploatarea cu călători a primului tren modern adus de România după peste 25 de ani. 20 noiembrie 2024 a fost și un prilej de a înțelege corect modul în care sistemul feroviar din România poate asimila trenurile moderne construite în Europa. Poate sau… nu poate. Din păcate, problemele de natură logistică și legislativă nu au lipsit și nu lipsesc nici în continuare. Cum a fost posibil ca un tren atât de modern să devină o „excepție acceptată” din punct de vedere al gabaritului pentru rețeaua CFR? Credem că nici Europa nu știe.
Din păcate, 2024 a fost marcat și de numărul ridicat al accidentelor, incidentelor feroviare și al altor defecțiuni tehnice produse pe căile ferate și la metrou.

Una din activitățile de nișă pe feroviar este investigarea accidentelor și incidentelor, o activitate despre care am discutat în ediția de duminică.
Infrastructura din România a intrat de cel puțin doi ani în zodia investițiilor. Un lucru bun. CFR SA va încerca în continuare să elimine cât mai multe din restricțiile de viteză, să finalizeze reabilitarea Coridorului IV, iar ARF va încerca să aducă în România cât mai multe trenuri noi, în ciuda piedicilor provenite chiar din interiorul Ministerului Transporturilor. Niște provocări dificile, ce vor marca anul 2025.

Un obiectiv nu tocmai ușor, dacă ne gândim la nivelul investițiilor din domeniu în ultimii 35 de ani. Însuși șeful siguranței feroviare a declarat anul trecut că „fără investiții nu poți avea siguranță”. Total de acord cu dumnealui!

Vorbim despre AFER, ASFR și AGIFER. Adică, cei care se ocupă de certificarea și testarea trenurilor și a infrastructurii, cei care asigură siguranța pe căile ferate și cei care investighează evenimentele nedorite. Trei instituții extrem de importante, a căror activități trebuie să fie strâns corelate. Apropo de AFER. Inspecția tehnică, o activitate pe care chiar aici în emisiune am susținut-o la un moment dat, a devenit din păcate un instrument de culegere a unor bani în plus de la industria feroviară. Vom veni cu documente. În aceeași instituție, se aude că au avut loc niște angajări „cu dedicație”, cu un scop „nobil” pentru unele persoane din conducere. Vom veni cu detalii în edițiile viitoare și despre acest subiect.

Am transmis invitații la cele trei organisme tehnice de stat, care împreună contribuie la funcționarea corectă și în siguranță a căilor ferate din această țară.

AGIFER a dat curs invitației noastre, fapt pentru care l-am avut alături de noi în studio pentru prima oară pe Laurențiu Dumitru, directorul general al AGIFER. De asemenea, l-am avut cu noi pe Iulică Măntescu și Rodrigo Maxim din partea sindicatelor feroviare. Prin telefon l-am avut și pe Mihai Roșca șeful Serviciului Comunicare din ASFR.

Așteptăm reacția ASFR la afirmațiile sindicatelor din calea ferată. AFER nu a dat curs invitației, fiind tot mai absentă din peisaj.