DOCUMENT – Accidentul cu „metroul zburător” de la METROREX: Parchetul clasează cauzele față de suspecți

Accidentul cu „metroul zburător” ce a avut loc la data de 26 ianuarie 2019 a conferit METROREX S.A. o notorietate negativă. Un eveniment intens mediatizat, atât la data producerii acestuia cât și ulterior. Ce s-a întâmplat atunci?

Accidentul s-a petrecut în dimineața zilei de 26 ianuarie 2019 în jurul orei 9:50 în timpul manevrării prin tractare cu o locomotivă LDH a unui tren de metrou de tip BM3-CAF, în hala de parcare pe linia 8 din depoul subteran Berceni. Unul din cele mai noi trenuri din parcul de care dispune METROREX S.A. Din motive – posibil tehnice, posibil de procedură sau cine știe – care nici în prezent nu sunt foarte clare cu toate că investigarea a fost finalizată, trenul BM3-CAF a accelerat necontrolat și nemaiputând fi oprit, a dislocat opritorul din beton din capătul liniei 8 din depou, trecând de peretele despărțitor al centralei de ventilație din incinta depoului.

Urmare a accidentului, trenul BM3-CAF a suferit avarii, fiind afectată și infrastructura depoului. O persoană din cele implicate în manevrarea trenului BM3-CAF a suferit mai multe leziuni, aceasta necesitând spitalizare. Investigarea accidentului a fost efectuată de AGIFER (Agenția de Investigare Feroviară Română). AGIFER a concluzionat prin raportul final că accidentul a fost cauzat de software-ul trenului furnizat de producător. Trenul BM3-CAF implicat în accident – care s-a înfipt practic în structura depoului – a fost degajat de la fața locului abia la sfârșitul anului 2023.

Producătorul trenului nu o fost de acord cu concluziile raportului de investigare. A urmat un proces complex și lung în care au fost implicați producătorul trenului BM3-CAF care a accelerat necontrolat, respectiv firma CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) din Spania, AGIFER și METROREX S.A. În cadru neoficial – independent de investigarea efectuată de AGIFER – au fost lansate diverse teorii cu privire la cauzele accidentului din 2019.

Cercetările pe latură penală au fost lungi și greoaie, fiind desfășurate în jurul a doi suspecți, respectiv o persoană G.B. implicată în accident și METROREX S.A.

Printr-o ORDONANȚĂ din 23 mai 2024, PARCHETUL DE PE LÂNGĂ JUDECĂTORIA SECTORULUI 4 BUCUREȘTI a dispus:

• Clasarea cauzei față de suspectul G.B., întrucât a intervenit prescripția răspunderii penale;
• Clasarea cauzei față de suspecta METROREX S.A., întrucât s-a împlinit termenul de prescripție a respunerii penale.

Detaliile referitoare la modul de producere a accidentului din 26 ianuarie 2019, cercetările și testele efectuate ulterior, precum și motivele ce au condus la clasarea celor două cauze se regăsesc în conținutul ORDONANȚEI pe care o publicăm integral.

Urmare emiterii ORDONANȚEI din 23 mai 2024, persoana G.B. implicată în accident nu mai este suspectă. Rămâne de văzut cum se va raporta METROREX S.A. din punct de vedere juridic la cele dispuse de document.

Agitația este mare, deoarece se apropie plata „garanției de bună execuţie” a contactului de livrare a trenurilor BM3-CAF, motiv pentru care conducerea METROREX S.A. a făcut recent o serie de mutări interesante. Vom reveni în curând cu detalii.