Toți mecanicii de locomotivă vor fi evaluați după accidentul feroviar, anunță Ministerul Transporturilor

Toţi mecanicii de locomotivă din România vor fi evaluaţi în perioada următoare, potrivit TVR Info. E prima măsură anunțată de reprezentanţii Ministerului Transporturilor, după accidentul feroviar din Teleorman. Oficialii admit însă că, pentru a face economii, trenurile din România nu mai circulă cu doi mecanici, ci doar cu unul singur.

În momentul în care trenul care a pornit de la Arad și trebuia să ajungă la București a lovit în plin, în stația Roșiori de Vede, o garnitură cu 26 de vagoane ce transporta mașini, mecanicul se afla singur în locomotivă. Aceasta este procedura în România după ce, în urmă cu câțiva ani, s-a schimbat legea, iar în fiecare tren e doar un mecanic, susțin reprezentanții Ministerului Transporturilor. Sunt reguli care se aplică și în Germania și Austria, dar oricând ar putea avea loc o tragedie, dacă nu se activează frâna automată.

 „A fost o prevedere care prevedea un ajutor de mecanic de locomotivă. În momentul de față, din dorința de eficientizare și de reducere a costurilor, unde este o presiune foarte puternică, acest lucru a fost flexibilizat și prin lege este impus un singur mecanic de locomotivă în momentul de față. Poate să aibă o indisponibilitate de sănătate, să ți se facă rău, să ai un moment, depinde, de oboseală. Noi ne propunem în primul rând să evaluăm capacitatea și nivelul de pregătire ale celor care operează în sistemul de siguranță feroviară”, a declarat Ionuț Săvoiu, secretar de stat Ministerul Transporturilor, pentru TVR.

Accidentul s-ar fi putut transforma într-o tragedie cu zeci de morţi, iar principala resposabilitate i-ar putea aparține mecanicului, cred sindicaliștii. Trenul CFR Călători nu ar fi trebuit să intre pe aceeași linie cu marfarul și, chiar dacă intrase din greșeală pe aceeași linie, ar fi trebuit să oprească la timp, pentru a evita impactul.

Ancheta Agenției de Investigare Feroviare Române ar putea dura chiar şi un an și ar trebui să stabilească inclusiv dacă instalația din calea de rulare a frânat trenul de călători, sau a fost acționată de mecanic.

În raportul de investigare final vor fi incluse și recomandări de siguranță, în funcție de care Autoritatea Feroviară Română va stabili mai multe măsuri.