VIDEO! Emisiunea Drumurile Noastre-B1 TV-Planul de Reziliență, CAPCANĂ de 15 miliarde de euro

Planul Național de Redresare și Reziliență a fost gândit preponderent pe fundamentul ideii de „Green Deal”, adică pe reducere a poluării şi a implementării de tehnologii moderne în statele membre UE.

Prin impactul său redus asupra mediului, căile ferate au cel mai mult de câștigat de aici. Din păcate, strategia României de a implementa PNRR-ul, nu a conferit prioritate sistemului feroviar. Nici nu știm ce conține exact Planul Național de Redresare și Reziliență și ne punem întrebarea dacă există riscul unui eșec al României în ceea ce privește absorbția banilor prin PNRR.
Nu toți banii din acest plan sunt nerambursabili. O parte din bani vor trebui returnati. Cine credeti că va suporta costurile rambursării? Avem precedente îngrijorătoare în ceea ce privește rata de absorbție a fondurilor europene. Din multiple cauze, multe proiecte cu finanțare UE au fost blocate. Credeți că există riscul de a ajunge și cu Planul Național de Redresare și Reziliență în situații similare?

Vrem să trecem Carpații cu autostrada Sibiu-Pitești, pentru Comarnic-Brașov așteptăm încă cel puțin 8-9 ani. Până să trecem munții cu autostrada Sibiu-Pitești, avem de construit Autostrada Lugoj-Deva, tronsonul relicitat datorită tunelurilor pentru urși.
Invitati
Dragos PREDA, Director general al SNR (Societatea Nationala de
Radiocomunicatii), fost Secretar de stat pentru Telecomunicatii-studio
Vasile DÂNCU – presedintele Consiliului National al PSD-skype