CNIR își mută sediul pentru a reduce costurile

Secretarul de stat Horațiu Cosma anunță că, începând din iunie, Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) își va reloca sediul într-o clădire publică din București, măsură menită să reducă semnificativ cheltuielile de funcționare. Oficialul subliniază că, în paralel, ritmul proiectelor de infrastructură rămâne susținut.

„Reducem cheltuielile statului şi folosim mai eficient banii publici. Încă o veste bună vine de la noua Companie Naţională de Investiţii Rutiere (CNIR): începând din luna iunie, compania îşi va reloca sediul într-un spaţiu aparţinând Romfilatelia, o clădire publică din Bucureşti. Această mutare va duce la o reducere semnificativă a cheltuielilor de funcţionare, printr-un contract de chirie mult mai avantajos”, anunţă secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horaţiu Cosma.

Potrivit acestuia, în ultimii doi ani, CNIR şi-a desfăşurat activitatea într-un sediu modern, adecvat unei companii care gestionează proiecte de infrastructură de zeci de miliarde de euro, însă în contextul economic „dificil”, marcat de „incertitudini internaţionale şi creşteri de preţuri”, este responsabilitatea responsabililor să identifice soluţii pentru „optimizarea costurilor administrative”. 

„Această decizie este un exemplu concret că suntem solidari cu cetăţenii români şi că reducem cheltuielile statului fără a afecta obiectivele de investiţii”, precizează Cosma.

Acesta adaugă însă că, în paralel, ritmul de lucru „rămâne susţinut”.

Astfel, CNIR îşi propune să finalizeze „înainte de termen” primul şantier de autostradă al CNIR – sectorul Chiribiş-Biharia din A3 Transilvania, să semneze toate contractele de lucrări pentru Autostrada Unirii A8 finanţate din SAFE în următoarele săptămâni şi să înceapă în această vară lucrările pe sectorul montan al A8, o legătură esenţială între Moldova şi Transilvania.

„Am deblocat contractul de proiectare pentru Autostrada Ploieşti-Comarnic-Braşov şi accelerăm proiecte importante precum Autostrada Braşov-Bacău şi drumurile de mare viteză Bacău-Piatra Neamţ, Brăila-Focşani şi Bucureşti-Giurgiu. Reducem costuri acolo unde se poate, dar nu reducem ambiţia de a livra infrastructura de care România are nevoie”, afirmă Cosma.

Secretarul de stat mai spune că pe termen lung, CNIR are în vedere şi identificarea unui sediu permanent pentru companie, care „să răspundă dezvoltării viitoare a companiei şi extinderii portofoliului de proiecte”.