Noul ministru al Transporturilor, Cătălin Drulă, atac subtil la Lucian Bode, colegul din alianța de guvernare

Nici nu s-a uscat bine cerneala pe ştampila de ministru al Transporturilor că useristul Cătălin Drulă s-a gândit să ne spună că nu a găsit la minister un proiect tehnic pentru autostrada Comarnic-Brașov, ci doar un studiu de fezabilitate, „niște schițe, făcut în 2005. CFR Marfă, TAROM și falimentul Societății Ferociare de Turism nu sunt prioritățile noului șef de la Transporturi, Cătălin Drulă.

Acest lucru îl știa foarte bine Cătălin Drulă încă de la sfârșitul anului 2015, când a devenit consilierul al fostului premier Dacian Cioloș pe probleme de infrastructură. Din poziția de consilier al premierului Dacian Cioloș, Cătălin Drulă a avut acces la toate documentele, studiile și schițele din Ministerul Transporturilor, mai ales din Compania Națională de Adiministrare a Infrastructurii Rutiere.
„Infrastructura mare, rutieră, feroviară are un timp destul de lung de implementare, cu cât devine mai complicată. Dacă suntem în zona montană, un ciclu de implementare a unui astfel de proiect poate să fie cinci, șapte, zece ani, de la momentul în care ai ideea că vrei să faci autostrada. Ce ar trebui să se întâmple în primii ani, în primul an, doi ani, ar fi acele studii de teren, studii geo-tehnice, proiectarea acelei autostrăzi și apoi urmează execuția, care dacă ne uităm la zone comparabile, mă refer la autostrăzile montane, pentru că sunt proiectele care ne dor cel mai tare, pentru că nu avem trecerile montane în România, poate să dureze trei, patru, cinci, șase ani, în funcție de complexitatea proiectului”, a declarat, la RFI, Cătălin Drulă.
„Problema noastră în România este că nu am făcut cum trebuie ani și ani și ani de-a rândul acești pași preliminari. Eu nu găsesc în momentul în care intru în minister acum un proiect tehnic bun pentru autostrada Comarnic-Brașov, nu găsesc nici un fel de proiect tehnic pentru autostrada Comarnic-Brașov, nu există și el nu exista nici în 2015, nu exista nici în 2010. Ce există e un studiu de fezabilitate, care eu aș spune că e mai degrabă la nivel de studiu de prefezabilitate, niște schițe, făcut în 2005 (…). Un proiect de anvergură, până la urmă, nici o casă nu se poate face fără un proiect tehnic. La fel, o autostradă cu atât mai puțin, care are viaducte, tuneluri, lucrări ample”, a mai spus ministrul. Conform acestuia, este, în momentul de față lansată o licitație pentru proiectul tehnic al autostrăzii.
„Pentru această autostradă Comarnic-Brașov în particular există în momentul de față o licitație lansată pentru realizarea acelui proiect tehnic, dar fostul ministru a fost un an, lucrurile astea se întâmplă de 15-20 de ani”, a precizat Drulă.