George Dincă, fondator Carintellect – Transportul metropolitan trebuie reorganizat după nevoile călătorilor și datele reale de trafic-Ce vrem să scoatem din traficul Bucureștiului, autobuzele metropolitane sau autoturismele navetiștilor?

Transportul metropolitan trebuie reorganizat după nevoile călătorilor și datele reale de trafic, nu după granițele dintre operatori, precizează Inginer George Dincă, fondator Carintellect.

Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, a propus recent o reorganizare a transportului metropolitan București-Ilfov. Una dintre idei este ca unele linii venite din Ilfov să se oprească la primul nod intermodal important, conectat la metrou sau tramvai, fără a mai continua spre zonele centrale ale Bucureștiului.

Argumentele sunt ușor de înțeles: traseele lungi costă, unele linii se suprapun cu trasee STB, iar finanțarea transportului metropolitan trebuie analizată mai atent.

Există însă o întrebare care ar trebui să stea înaintea tuturor calculelor de kilometri și subvenții:

Ce vrem să scoatem din traficul Bucureștiului: autobuzele metropolitane sau autoturismele navetiștilor?

Răspunsul schimbă complet felul în care trebuie proiectată reforma.

București și Ilfov funcționează deja ca o singură zonă de mobilitate
Pentru zeci de mii de oameni care locuiesc în Tunari, Voluntari, Otopeni, Chiajna, Popești-Leordeni, Berceni, Bragadiru sau alte localități limitrofe, granița administrativă dintre București și Ilfov nu are relevanță în viața de zi cu zi.

Ei lucrează în București, își duc copiii la școală aici, ajung la spitale, instituții, centre comerciale sau universități. Pentru ei, deplasarea nu este o călătorie între două teritorii distincte, ci o rută obișnuită între casă și destinație.

TPBI definește sistemul drept un program integrat de transport public pentru regiunea București-Ilfov. În rețea operează mai mulți transportatori, iar integrarea tarifară are tocmai rolul de a permite utilizarea sistemului ca o singură rețea.

În acest context, discuția despre „autobuze din Ilfov” și „autobuze din București” riscă să pornească de la o premisă greșită. Călătorul nu are nevoie de granițe operaționale. Are nevoie de o deplasare rapidă, previzibilă și accesibilă.

Când o călătorie directă devine prea complicată

detalii pe carintellect.ro