Lucrările pe secțiunea Cornetu-Tigveni a Autostrăzii Sibiu-Pitești au ajuns la aproape 15%

Stadiul fizic al lucrărilor pe secțiunea 3 Cornetu-Tigveni a Autostrăzii Sibiu-Pitești (A1) se apropie de 15%, a anunțat vineri directorul general al CNAIR, Cristian Pistol. Potrivit acestuia, extinderea fronturilor de lucru este condiționată de obținerea Acordului Revizuit de Mediu, necesar pentru continuarea lucrărilor în ritm accelerat.

„Autostrada Sibiu-Pitești (A1), secțiunea 3 (Cornetu-Tigveni): stadiul fizic se apropie de 15%! Asocierea de constructori italieni și români (Webuild SPA – Tancard) lucrează pe sectoarele pentru care a primit Autorizații de Construire (aproximativ 30% din șantier) cu 1.300 de muncitori și 530 de utilaje, la amenajări drumuri de acces, relocări de utilități, excavații și umpluturi, consolidări ziduri de sprijin, dar și la mai multe structuri. Extinderea fronturilor de lucru depinde de obținerea Acordului Revizuit de Mediu. Pentru aceasta, constructorul trebuie să finalizeze și să depună documentația necesară – demers pe care îl așteptăm în cel mai scurt timp. Ulterior, va fi esențial ca instituțiile din subordinea Ministerului Mediului să analizeze și să emită acordul cu celeritate, pentru ca Ministerul Transporturilor să poată elibera Autorizațiile de Construire pe întregul șantier”, a scris directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, pe pagina sa de Facebook.

El a menționat că a cerut tuturor părților implicate să trateze acest lanț de avize ca pe o prioritate națională. Potrivit directorului general al CNAIR, fiecare zi de întârziere în birouri este o zi pierdută în munte.

„Pe traseul Secțiunii 3, în lungime de 37,4 km, se vor construi: 1 tunel, 55 de structuri (viaducte și poduri), 2 noduri rutiere. Se lucrează acum la 15 poduri, care sunt în diverse faze de execuție (armare, betonare, cofrare placă de suprabetonare, instalare aparate de reazem, așternere hidroizolație, asamblare tablier metalic), iar stadiile fizice sunt cuprinse între 50% și 92%. La ecoductul Călinești, unde stadiul fizic a ajuns la 56%, se efectuează lucrări de excavare, armare, betonare și hidroizolație. La tunelul Poiana, cel mai lung tunel rutier cu galerie dublă din România (1.780 m), se fac în continuare lucrări pregătitoare pentru platforma pe care se va monta instalația TBM (Tunnel Boring Machine). În urma analizelor geotehnice, constructorul a decis să înceapă forarea tunelului Poiana dinspre capătul Sibiu. Contractul pentru construcția secțiunii Cornetu-Tigveni are o valoare de 5,323 miliarde de lei, fără TVA, și este finanțat prin Programul Transport (PT). Secțiunile 2 și 3 ale autostrăzii Sibiu-Pitești formează tronsonul care va traversa efectiv Carpații, asigurând astfel circulația continuă pe Coridorul Pan-European 4, care tranzitează România, de la Constanța la punctul de trecere al frontierei de la Nădlac”, a afirmat Cristian Pistol.