Radu Miruță a refuzat bugetul CNAIR pentru 2026 din cauza planurilor de extindere a aparatului central

Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a refuzat aprobarea bugetului propus pentru anul 2026 de către Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), după ce compania ar fi solicitat din nou extinderea aparatului central cu sute de angajări. Anunțul a fost făcut de Horațiu Cosma, care a precizat că măsura vine în contextul transferului a cinci mari proiecte de infrastructură către Compania Națională de Investiții Rutiere.

„CNAIR intenţionează să angajeze în acest an peste 500 de persoane, dintre care 126 doar în structura centrală din Bucureşti. Asta înseamnă zeci de milioane de lei în plus pentru salarii, peste cheltuielile actuale de personal care depăşesc deja 1 miliard de lei anual. Legea statului român este foarte clară: proiectele noi de autostrăzi şi drumuri expres trebuie transferate etapizat, în termen de 3 ani, către CNIR – noua companie responsabilă de dezvoltarea infrastructurii mari. Procesul a început în 2024 şi trebuie finalizat anul viitor”, a scris Horaţiu Cosma într-o postare pe pagina proprie de Facebook.

Acesta spune că logic ar fi ca, pe măsură ce proiectele pleacă spre CNIR, aparatul central al CNAIR să se reducă treptat, numai că în realitate, se întâmplă exact invers.

„În 2024, CNAIR Central avea aproximativ 850 de posturi. După transferul a 7 proiecte către noua companie CNIR, numărul a crescut la peste 900 până la finalul anului. În 2025 au mai fost transferate încă 3 proiecte, iar schema de personal a urcat spre 1.000 de posturi. Acum, după încă 6 proiecte mutate la CNIR, compania veche solicită încă 126 de angajări la centru. Inacceptabil”, afirmă Horaţiu Cosma.

Secretarul de stat în MTI declară că Ministerul Transporturilor nu poate să accepte creşterea numărului de angajaţi în structurile centrale, în timp ce acestea au de executat mai puţine proiecte.

„Ministerul Transporturilor înţelege foarte bine nevoia de a întări echipele din teritoriu – direcţiile regionale, secţiile şi districtele de drumuri – acolo unde este nevoie reală de oameni în teren, la firul ierbii, pentru activitatea principală de întreţinere şi operare a reţelei. Dar nu putem accepta ca structurile centrale să se mărească permanent, în timp ce responsabilităţile pentru construirea de autostrăzi sunt transferate către o altă companie şi întreţinerea reţelei lasă de dorit. Nu ne batem joc de banii românilor. Nu întoarcem capul la schemele de angajare pe pile la stat. Apărăm banii publici. Facem dreptate pentru România”, precizează Horaţiu Cosma.