Parc fotovoltaic cu finanțare europeană va fi construit lângă Aeroportul „Henri Coandă”

Compania Națională Aeroporturi București a lansat licitația pentru proiectarea și execuția unui parc fotovoltaic de 20 MW, menit să alimenteze Aeroportul Internațional Henri Coandă/Otopeni.

Parcul va fi construit pe terenurile din incinta aeroportului situate în zona de Nord-Vest, mai exact în perimetrul delimitat de Pista nr. 2 (14L-32R) și zona tehnică a aerodromului. Proiectul este evaluat la peste 135 milioane lei şi marchează trecerea celui mai mare nod aerian din țară către o strategie de autoconsum sustenabil. Consumul este acoperit doar în proporţie de 30% de acest viitor parc, restul bazându-se tot pe fluxuri din reţeaua naţională.

Noul sistem va fi racordat direct la uzina electrică a Otopeniului, asigurând integrarea fluxului de energie solară în rețeaua internă de distribuție. Termenul de implementare este de doar 18 luni pentru proiectare și execuție, dintr-un contract total de 60 de luni care include și perioada de mentenanță sau operare asistată.

Amplasamentul pentru parcul fotovoltaic a fost ales strategic, susţin reprezentanţii CNAB, pentru a nu interfera cu operațiunile aviatice.

Această locaţie a fost anume aleasă întrucât se folosesc suprafețe care fac parte din domeniul public al statului, aflate în administrarea CNAB, care nu sunt pretabile pentru construcția de terminale sau hangare. Amplasamentul a trebuit să respecte criterii extrem de stricte. În primul rând, este nevoie de respectat Studiul de Reflexie. Panourile sunt poziționate astfel încât reflexia razelor solare să nu afecteze vizibilitatea piloților aflați în proceduri de aterizare/decolare sau pe cea a controlorilor din Turnul de Control. Apoi, suporturile panourilor sunt proiectate cu un regim de înălțime mic, pentru a nu deveni obstacole în calea navigației aeriene.

Proiectul actual face parte dintr-o plan mai larg, pentru că CNAB a anunțat recent o intenție de investiție chiar mai mare (peste 280 milioane lei pentru o capacitate finală de 31,5 MW), ceea ce înseamnă că parcul pe care îl discutăm acum este prima etapă dintr-o rețea de parcuri fotovoltaice amplasate pe terenurile libere dintre cile de rulare și gardul perimetral.

După șocul prețurilor la energie, CNAB s-a confruntat cu costuri operaționale imense. Aeroportul este un consumator uriaș, funcționând non stop cu sisteme de balizaj, climatizare și terminale care necesită un flux constant de putere. Nevoia de a plafona aceste cheltuieli a impus găsirea unei surse proprii de producție. În al doilea rând, Otopeniul este parte a angajamentului industriei aviatice de a atinge neutralitatea emisiilor de carbon. Implementarea parcului fotovoltaic este pilonul principal prin care CNAB urmărește reducerea amprentei de CO2, cerință obligatorie pentru menținerea certificărilor internaționale de mediu.