Primarul general al Capitalei, Nicușor Dan, despre tramvaiul numărul 100 din fabrica de la Astra Vagoane Arad

Am fost la Astra Vagoane Călători, unul din cei mai mari constructori de vehicule feroviare si de tramvaie din România. Având o istorie de peste 130 de ani, Astra Vagoane Arad a produs o gamă largă de vehicule destinate transportului public și feroviar de călători.

Vorbim despre celebrele vagoane AVA200 care au revoluționat parcul de la CFR. Primele rame de metrou de tip IVA destinate metroului bucureștean, rame care se află în exploatare și ASTĂZI.
De asemena, tot aici la Arad au fost asamblate automotoarele DESIRO Săgeata Albastră acum aproximativ 20 de ani. Alături de Craiova, Aradul reprezintă un alt pol al industriei de profil românești, al construcției de vehicule feroviare și de tramvaie.
Emisiunea Drumurile Noastre a pătruns în fabrica de tramavie de la Arad. Nu a fost ușor, vorbim despre o gamă largă de tramvaie, între care se numără și recentele IMPERIO METROPOLITAN, livrate bucureștenilor.

În București urmează să ajungă tramvaiul cu numărul 100 produs la Arad, din cadrul achiziției în valoare de 200 d emilioane de euro. Primarul general al Capitalei Nicușor Dan a explicat în emisiunea Drumurile noastre că Bucureștiul nu a mai cumpărat tramvaie noi după anul 1989:

“Noi avem fonduri europene pentru asta, 200 de milioane de euro, și îi aveam încă din 2014. Administrația precedentă a făcut achiziția, a fost o greșeală, a dat turcilor, au fost niște litigii, până la urmă a câștigat pe bună dreptate Astra Arad. Noi am semnat contractul și au fost din nou niște discuții pentru că tramvaiul a fost ofertat pe niște prețuri au venit niște crize, au explodat prețurile. Din fericire am avut înțelegere cu producătorul, am avut și întârzieri de plată și cu înțelegere am ajuns la tramvaiul 100. După cum știm, Bucureștiul nu a mai cumpărat tramvaie.

Nicușot Dan a mai precizat că există un studiu de fezabilitate pentru achiziția altor 250 de tramvaie noi:
“În afară de aceste 100 de tramvaie de la Arad am mai adus tot pe fonduri nerambursabile 100 de autobuze electrice care sutn toate în trafic și 100 de troleibuze care sunt aproape toate în trafic. Troleibuzele au autonomie și în felul acesta pot să iasă de pe fir 20 de km și să ajungă în zone în care nu ajungea troilebuzul. Eu sunt foarte interesat de tramvai pentru că se interesectează mai puțin cu traficul auto și are o capacitate imediat după metrou de a transporta oameni. Avem studiul de oportunitate pentru 250 de noi tramvaie, deci ar fi un schimb cu totul al flotei.

Avem o rețea de linii de tramvai foarte mare din care primarii din anii 2000 au modernizat destuld e mult, mai avem 50 de km pentru care pentru toți am semnat contractele. Toate astea înseamnă investițiid e 1,3 miliarde de lei în următorii trei ani”.