Reacția oficială a ASFR la incidentul de la METROREX, cu risc mare pentru călători, din 2 aprilie

2023 a fost un fel de „an negru” pentru CFR Călători. Un număr mare de accidente și incidente ce au plecat de la erori umane. Se pare că și anul 2024 tinde să capete o semnificație similară, dar de această dată, pentru METROREX. Prea multe semne că lucrurile la metrou nu merg prea bine.

Orice sistem tehnic de mare complexitate cum este metroul (infrastructura cu toate sistemele și instalațiile adiacente + vehiculele care circulă pe ea), poate cel mai complex sistem de transport terestru din toate, poate avea erori sau anomalii în funcționare. Problema este aceea că asistăm la o intensă campanie de mușamalizare și de denaturare a realității. O „strategie” marca METROREX.

În data de 2 aprilie 2024 aproape de ora amiezii a avut loc un incident la METROREX. Poate unul minor dar cu risc mare pentru călători. Nu a fost primul incident de acest fel de la metroul bucureștean. Nu a fost efectuat vreun parcurs eronat care să conducă la fenomenul de „tren contra tren” ca în 27 februarie 2024, nu a scăpată o ramă de sub control pentru a se propti în peretele depoului ca în 26 ianuarie 2019 și nici nu a fost avariat vreun pantograf de ramă BM2 ca în noaptea de 29 pe 30 martie 2024 (!). De data aceasta a fost ceva mai „obișnuit”. Doar că, așa cum se obișnuiește de multă vreme în micul „stat subteran” din București: nu avizare, nu recunoaștere și nu măsuri, decât dacă se întâmpla să explodeze uneori mămăliga.

Un tren de metrou IVA a circulat cu una din uși deschise. S-a întâmplat se pare pe magistrala M4 Gara de Nord – Străulești. Filmarea incidentului provenită de pe rețelele de socializare a devenit a doua zi virală. Mai multe canale media au abordat subiectul respectiv. Urmare a postării filmării în cauză, o autoritate a statului din domeniul feroviar s-a autosesizat și a efectuat o acțiune de inspecție la METROREX, acțiune exercitată în baza atribuțiilor oferite de legislație. Inspecția a fost complet legală și justificată pentru astfel de cazuri. Un fapt care nu poate fi decât de lăudat. Autoritatea în cauză este Autoritatea de Siguranță Feroviară Română – ASFR. Despre reacția ASFR la incidentul de la METROREX s-a scris în articolul „Felicitări ASFR pentru vigilență și promptitudine! A fost teamă mare ieri la Metrorex”, publicat în dimineața zilei de 5 aprilie 2024. Așa cum s-a menționat în finalul articolului respectiv, ASFR ne-a transmis un comunicat oficial în care ni se comunică faptul că a avut loc o acțiune de supraveghere prin inspecție de stat la METROREX, urmare a unor informații semnalate în mediul online. Reproducem în continuare integral conținutul documentului ASFR cu numărul 1030/89/04.04.2024, emis de Serviciul Comunicare:

„Domnului Ștefan ETVEȘ

Stimate domnule Etveș,

În urma informațiilor semnalate de dumneavoastră în mediul online și pentru care ținem să vă mulțumim, referitoare la faptul că o ramă electrică de metrou tip IVA a circulat cu ușile deschide, vă informăm că Autoritatea de Siguranță Feroviară Română – ASFR a dispus, în prima parte a zilei de astăzi, 04.04.2024, efectuarea unei acțiuni de supraveghere prin inspecție de stat, în aceeași zi, la METROREX SA, în vederea verificării acestor aspecte. În acest scop, a fost întocmit planul de supraveghere al AAFR nr. 2010/90/04.04.2024.

Cu ocazia desfășurării acestei acțiuni de supravegherea, au fost constatate unele neconformități care au fost consemnate în nota de constatare nr. 2011/343/04.04.2024, notă prin care a fost dispuse luarea următoarelor măsuri de către conducerea METROREX:

• prelucrarea din nou a personalului cu privire la prevederile Instrucțiunilor pentru Personalul de Tracțiune la Metrou nr. 201M, aprobate prin Ordinul Ministrului Transporturilor și Infrastructurii nr. 395/2011;
• efectuarea unei analize pentru identificarea cauzelor care au general defectul apărut în circulația trenului, în vederea eliminării riscurilor de producere a unor astfel de defecte (respectiv, neînchiderea ușilor la comanda personalului de conducere) și verificarea tehnică a ramelor electrice de metrou ale METROREX S.A.

Totodată, la data de 04.04.2024, METROREX S.A. a avizat faptul să pe magistralele de metrou 1 și 3, în circulația trenurilor electrice de metrou nr. 4 și 16, s-a produs defectarea ușilor, având ca urmare depășirea intervalelor circulație și întârzieri indirecte în circulația celorlalte trenuri electrice de metrou.

Ca urmare a acestor situații, prin adresa nr. 2010/97/2024, ASFR a solicitat Autorității Feroviare Române – AFER, efectuarea unor acțiuni de inspecție privind verificarea stării tehnice a vehiculelor feroviare utilizate în desfășurarea operațiunilor de transportul cu metroul, în conformitate cu prevederile H.G. nr. 310/2023, potrivit domeniului de competentă al AFER.

Subliniem faptul că datele și informațiile provenite din surse diverse, inclusiv din mass-media și mediul online, așa cum a fost informația transmisă de dumneavoastră, sunt utile ASFR pentru planificarea activităților de supraveghere, în special în cazul inspecțiilor de stat ordonate, după cum este prevăzut în Metodologia privind supravegherea de către ASFR și, de asemenea, la pct. 2 lit. a) a Anexei I la Regulamentul delegat (UE) nr. 761/2018 al Comisiei din 16 februarie 2018 de stabilire a metodelor comune de siguranţă pentru supravegherea de către autoritățile naționale de siguranță după eliberarea unui certificat unic de siguranță sau a unei autorizații de siguranţă.

Cu stimă,
București, 04 aprilie 2024

DIRECTOR GENERAL
Petru BOGDAN”

Adresăm sincere mulțumiri către ASFR pentru transmiterea documentului redat anterior. Ne permitem să aducem în continuare câteva observații și completări, care considerăm că ar putea fi de asemenea utile pentru continuarea reformei ASFR.

Felicităm încă odată instituția pentru modul de acțiune din 04 aprilie. Îl felicităm în special pe directorul general pentru modul în care coordonează activitatea de supraveghere a ASFR. Poate că această activitate reprezintă principalul instrument prin care poate fi menținută siguranța pe căile ferate și la metrou, atât cât permite nivelul de finanțare al acestor moduri de transport.

Cât privește METROREX, suntem absolut siguri că a fost „avizat” către autoritățile aferente și incidentul ce a avut loc în noaptea de 29 pe 30 martie din stația Eroilor. Un incident într-adevăr mult mai lipsit de importanță decât cel cu ușa deschisă din mers din data de 2 aprilie.