Video. Emisiunea Drumurile Noastre B1 TV: Autostrăzile Moldovei – examenul Ministerului Transporturilor. CNIR nu știe ce facturează

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, (CNAIR), perla coroanei pentru Ministerul Transporturilor, gestionează 29 de contracte de infrastructură rutieră, autostrăzi și drumuri expres, multe, multe miliarde de euro. Între timp, am aflat că noua Companie de Drumuri, CNIR taie facturi Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere pentru plata salariilor.

Toată România, Guvernul Ciolacu, Ministerul Transporturilor sunt cu ochii pe CNAIR, peste 7.800 de oameni, majoritatea personal TESA, cu salarii cuprinse între 3.000 și peste 25.000 de lei.

În ultima ședință a Consiliului de Administrație CNAIR din 18 decembrie 2023 s-a aprobat amânarea termenului privind modificarea structurii organizatorice până la data de 30.06.2024. Adică Premierul Marcel Ciolacu le-a mai dat un răgaz de 6 luni. De unde inițial, termenul era pana la 31 decembrie, Marcel Ciolacu s-a răzgândit și le-a mai dat acest răgaz de 6 luni.

Companiile erau gata în decembrie, la finalul anului, să răstoarne organigramele, acum le țin în așteptare. Au realizat oare, că aceste demersuri duc de fapt la colapsul companiilor de stat? Să recunoaștem, va rămâne cine trebuie și se va răsfrânge totul către cei care întradevăr muncesc și fac ca aceste companii să funcționeze. Muncitorii, drumarii, tot ei au de suferit. Cei din birouri rămân, ba mai mult, se înmulțesc, după cum am arătat în exclusivitate săptămâna trecută.

Drumarii au anunțat de altfel că vor intra în grevă

Cei care fac organigrama din pix, habar nu au situația reală din teren. Se gândesc doar la șefime, să le asigure un loc cald. Mută oamenii ca pe pioni, în organigramă, fără a se consulta cu sindicatele, fără a avea vreo statistică. Fără a fi mers măcar o dată în teren, pe la Secțiile de Drumuri să vadă CONDȚIILE de lucru deficitare, lipsa personalului și a resurselor.

Să nu uităm de angajatul Secției de Drumuri Botoșani care a murit anul trecut după ce a lucrat peste 40 de ore la deszăpezire. De ce a lucrat atâtea ore? Din lipsa de personal oare? S-a băgat sub preș acest caz.

Știți cum este de fapt organigrama? Ăla de pe teren stă 40 de ore la muncă și altul din birou vine la ora 12 la așa zisa muncă, doar ca să se plimbe și mai primește și ore suplimentare pentru asta. DA, acest lucru se întâmplă la CNAIR, cu știința șefului Cristian Pistol. Se știu ei care! Chiar și DNA-ul știe.

Și nu e vorba aici doar de Compania de Drumuri ci de toate companiile strategice: CFR, Metrorex, TAROM.

Apropo, săptămâna viitoare este CA ul CNAIR. Aproape jumătate din activitatea curentă a CNAIR, vorbim despre investiții, 29 de contracte aflate în derulare, înseamnă A7 Autostrada Moldovei. Ce se întâmplă cu Autostrada Unirii? Ce se întâmplă cu Autostrada Brașov-Bacău?

Vedem imagini de la Afumați și din Piața Constituției.

Invitați

• Lucian Șova – fost ministru al Transporturilor
• Daniel Mătăsaru – secretar Asociația Moldova vrea Autostrăzi – skype
• Alexandru Lancuzov – jurnalist România Actualități – telefon