Transportatorii de mărfuri: Acordul privind aderarea României la Schengen doar aerian şi maritim e praf în ochi
Asociaţia Patronală a Transportatorilor ”Europa 2002” (APTE 2002), cea mai mare organizație a transportatorilor de mărfuri din vestul țării a transmis că aderarea României la Schengen doar aerian şi maritim e praf în ochi deoarece transportul consistent se face terestru, iar cozile de la frontiere sunt kilometrice.
Și cum costurile cu transporturile vor fi mai mari în 2024, sunt așteptate scumpiri pe linie până la prețurile de la raft. Organizația a făcut apel la Guvern, în acest context, să intensifice negocierile cu Austria în vederea intrării în Schengen cu frontierele terestre, singurele care contează cu adevărat.
„Ceea ce a obţinut România din negocierile cu Austria este doar praf în ochi, poate nici atât. Traficul aerian şi naval este infim în România, în comparaţie cu cel terestru, fie că vorbim de persoane, fie că este vorba de mărfuri. Controale în aeroporturi oricum vor exista pentru documente, în timp ce la frontierele terestre vor continua să existe cozile kilometrice.
De exemplu, ieri după-amiază (miercuri – n.r.) la frontiera cu Ungaria era coadă de patru kilometri de camioane, iar la autoturisme se aştepta câteva ore pentru ieşirea din ţară. Societatea şi economia sunt profund afectate de cozile de la graniţe. Ca organizaţie reprezentativă a ramurii transporturilor de mărfuri, suntem foarte dezamăgiţi de acest acord şi cerem intensificarea acţiunilor şi negocierilor pentru a se obţine o dată concretă pentru aderarea în 2024 şi cu frontierele terestre”, a declarat, pentru Agerpres, Dorin Pop, vicepreşedintele Asociaţiei Patronale a Transportatorilor ”Europa 2002” (APTE 2002).
