Video! Emisiunea Drumurile Noastre B1 TV- 2023 -Anul podului fără șurubele – România lucrului aproape bine făcut

Am trecut în revistă principalele evenimente din 2023 ce au marcat domeniul rutier și naval păstorit de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii. Emisiunea Drumurile Noastre a realizat două topuri, unul legat de realizările după 34 de ani de la revoluție și altul privind România lucrului aproape bine făcut.

Un an încărcat de numeroase evenimente bune și rele. Inaugurări cu fast de obiective de infrastructură rutieră, continuarea unor importante proiecte de infrastructură concomitent cu tergiversarea altora și tragedii soldate cu decese ca urmare a producerii unor accidente.

Domeniul transportului rutier 2023 a fost marcat de trei mari evenimente.

Unul pozitiv și două negative. La începutul verii se inaugura oficial cea mai mare lucrare inginerească realizată în România după 1990. „Golden Gate de România” cum a fost numit, podul suspendat de peste Dunăre de la Brăila a atras atenția întregii mass-media. Fiind realizată de un grup de firme italiene și japoneze, lucrarea nu a fost lipsită de probleme ulterioare inaugurării.

Falimentul firmei de asigurare Euroins a venit ca o bombă peste o mare parte a conducătorilor auto din România. Un eveniment ce a propagat reverberații inclusiv în clasa politică. Ce interese s-au aflat în spatele falimentului Euroins, cine și cât a avut de câștigat, nu vom afla probabil mult prea repede.

În noaptea zilei de 21 septembrie în județul Vrancea avea loc o explozie a unei magistrale de gaz care a produs decesul câtorva persoane. Se întâmpla pe șantierul Autostrăzii A6 Moldova pe tronsonul Focșani – Bacău, în zona localității Călimănești. UMB, cel mai prestigios constructor de infrastructură rutieră din România primise o lovitură puternică de imagine. Responsabilitatea tragediei a început să fie aruncată între UMB, TRANSGAZ, CNAIR și autoritățile locale din zonă.

2023 a fost al doilea an avantajos pentru capacitățile portuare românești de la Marea Neagră. Motivul? Efectele conflictului ruso-ucrainean de la graniță, care a împins România către investiții rapide de sporire a capacității infrastructurilor de transport din Portul Constanța și nu numai. Mai bine mai târziu decât niciodată. O mare partea a liniilor ferate din port au fost reabilitate după ce zeci de ani au stat în paragină. A fost nevoie de un război lângă noi pentru a conștientiza importanța Portului Constanța

Invitați

• Alexandru Lancuzov – jurnalist România Actualități.ro
• Lucian Șova – fost ministru al Transporturilor – telefon
• Doru Cireașă – jurnalist Club Feroviar – telefon