România aleargă după cai verzi pe pereți. Adio trenuri cu hidrogen prin PNRR

Autoritatea pentru Reformă Feroviara a anulat procedura de achiziție a 12 trenuri “pe hidrogen” în condițiile existenței depunerii unei singure oferte neconformă. Anularea a survenit în faza de analiză a singurei oferte primite, respectiv cea de la asocierea Alstom Transport – Linde Gaz România.

Potrivit Autorității pentru Reformă Feroviară, comisia de evaluare, împreună cu echipa de experți cooptați ai Bancii Europene de Investiții (BEI-PASSA), au constatat o serie de neconformități semnificative care nu au putut fi clarificate de către ofertant.
„De exemplu au fost propuse:

• o disponibilitate a trenurilor mult mai redusă atât din punct de vedere al zilelor de utilizare anuală cât și din cel al numărului de kilometri posibil parcurși pe an;

• calendarul de livrare al primului tren și cel de livrare al seriei mult mai mari decât cele solicitate în contextul constrângerilor temporale ale PNRR; caracteristici ale cabinelor de conducere mai slabe decât cele solicitate (din punct de vedere al ergonomiei postului de lucru al mecanicului de tren).
  Proiectul de achiziție a celor 12 automotoare a fost selectat de catre Ministerul Transporturilor si Infrastructurii ca proiect PNRR în prima jumatate a anului 2021 luând în considerare caracteristicile verzi ale vehiculelor (menite sa contrabalanseze proiectele poluante de autostrazi din PNRR) si preluat spre implementare la ARF la sfarsitul anului 2021, studiul de fezabilitate fiind finalizat in aprilie 2022″, explic[ ARF.

Tehnologia trenurilor pe hidrogen este înca una tânără, cu o gamă redusă de trenuri autorizate a fi introduse pe piață, dar cu o serie de contracte comerciale de mici dimensiuni în diverse țări europene (Germania, Italia si Franta). De exemplu, trenurile care corespund exact nevoilor identificate în documentul guvernamental PNRR 2021 si preluate in analizele ARF, desi se regasesc in ofertele comerciale ale producatorilor, nu sunt inca autorizate ca tip si pentru introducerea pe piata (proceduri care pot dura peste 3 ani, inainte de inceperea productiei).
ARF va actualiza in perioada urmatoare, în baza clarificarilor și observațiilor primite in cadrul procedurii esuate, caietul de sarcini si restul documentatiei de achizitii privind achizitia celor 12 automotoare pentru a relansa licitatia in termenul cel mai scurt si a oferi o sansa de incadrare in termenele legale ale PNRR.

În conditiile in care peste 50% din reteaua Romaniei este neelectrificata si ritmul de electrificare este unul relativ lent, ARF considera ca implementarea acestui proiect pilot de achizitie trenuri pe hidrogen reprezinta o solutie tehnica corecta pentru decarbonizarea transporturilor feroviare si va continua eforturile de implementare.

Rutele pe care vor fi utiliate initial trenurile sunt cele neelectrificate din zona de nord a Municipiului Bucuresti (Gara de Nord – Aeroport Henri Coanda, Gara de Nord – Pitesti – Craiova, Gara de Nord – Targoviste si Pitesti – Curtea de Arges). In conditiile electrificarii acestor linii, trenurile vor fi relocalizate pe alte rute neelectrificate. In baza rezultatelor acestui proiect pilot se va decide extinderea flotei si pentru alte regiuni ale tarii, precum si achizitia de trenuri pe acumulatori.