Video! Drumurile Noastre B1 TV- CFR – Delăsare și incompetență. Ceferiștii au avut noroc încă odată. Intervenția directorului CFR Călători, Traian Preoteasa

Pentru cei care păstoresc sistemul feroviar a mai trecut un glonț pe lângă ureche. Un urât accident feroviar, care foarte ușor se putea solda cu zeci de victime. Luni 13 martie aproape de ora 4 dimineață, un tren de călători InterRegio al CFR Călători depășește semnalul de intrare în stația Roșiori Nord și lovește din spate un tren de marfă încărcat cu autoturisme noi, care gara în stație. Ceferisștii au avut noroc înca odată. Din fericire ciocnirea nu a fost puternică, cu toate că cel puțin patru dintre pasagerii trenului InterRegio au avut nevoie de spitalizare.

Așteptăm finalizarea investigării celor de la AGIFER pentru a afla detaliile. Până atunci, orice presupunere poate fi greșită.

Accidentul a venit într-un context deloc favorabil percepției public. Recenta catastrofă feroviară din Grecia soldată cu decese, aproape a dat foc unei țări întregi. Dacă în dimineața de 13 la Roșiori Nord, trenul InterRegio ar fi lovit marfarul din spate cu 120 de km/h? Dacă accidentul ar fi avut loc pe linia București – Constanța unde se circulă cu 160 de km/h? Dacă marfarul cu autoturisme ar fi transportat gaz sau benzină? Ce s-ar fi intamplat?

Șeful CFR Călători a și aflat vinovatul. A dat imediat vina exclusiv pe mecanicul de locomotivă, despre care ne-a spus că ar fi depășit controlat semnalul și că… atenție mare: „mai bine dormea, deoarece l-ar fi salvat sistemul automat de frânare”. Cumva, să înțelegem că însuși directorul general al celui mai important operator de stat tocmai a invitat mecanicii de locomotivă la somn în timpul mersului deoarece ar fi mai sigur? Grav. De unde a știut Domnul Preoteasa atât de repede detalii despre ce s-a întâmplat și cine a fost vinovat? De ce s-a antepronunțat?

Imediat după accident au fost scoase la lumină conflictele interne deja existente în CFR Călători. Unii lideri sindicaliștii au acuzat proastele condiții în care mecanicii de locomotivă își fac odihna. Alții au demonstrat că aveau ceva de împărțit, exclusiv cu conducerea Sucursalei Craiova a CFR Călători. Ieri a început să se solicite demisia sau schimbarea șefului CFR Călători.

Interesant este că nimeni nu a spus nimic despre probleme sistemice ale căilor ferate din România, una din acestea fiind resursa umană. Nu trebuie să generalizat, așa cum după accidentul de luni nu trebuie să fie denigrată meseria de mecanic de locomotivă.

De asemenea, nimeni nu a vorbit despre faptul că însăși sindicatele sunt cele care ar fi trebuit ca de-a lungul anilor să se ocupe de îmbunătățirea condițiilor de odihnă pentru mecanici sau alte categorii pe personal. Nimei nu a vorbit despre faptul că în ultimii ani a crescut alarmant numărul accidentelor feroviare a căror producere a plecat de la erori umane.

Constatând acest tren în cauzele accidentelor pe căile ferate, șefii ASFR împreună cu Ministerul Transporturilor și Infrastructurii au venit cu o soluție oportună și care poate da rezultate, cel puțin pe termen scurt. Un ordin de ministru prin care să fie reglementată verificarea suplimentară a întregului personal feroviar cu atribuții în siguranţa circulaţiei. Toți vor soluții rapide și eficiente, iar această verificare constituie singura măsură care poate fi adoptată rapid. Este necesară, deoarece lipsa disciplinei la calea ferată a devenit o problemă tot mai gravă care tinde a scăpa de sub control. Cum era de așteptat, există și vor exista suficienți contestatari vehemenți ai măsurii respective. Sindicatele vor fi pe primul loc în a se opune. De ce oare? Sindicaliștii nu își doresc o verificare suplimentară a personalului? O astfel de măsură ar fi trebuit luată mult mai de mult, de exemplu în fatidica vară a lui 2021, cânt nu treceau câteva zile fără să se producă vreun accident feroviar. Atunci existau cu totul alte priorități pentru cei care controlau siguranţa feroviară. De exemplu, afacerile personale și rețelele de spăgi provenite de la examinările de personal feroviar. Cine își va asuma tergiversarea sau blocarea unei astfel de măsuri? Poate că blocarea este necesară, deoarece „mama spăgilor” la examinări încă are piciorul rupt.

Invitati
ORA 13.00
DENISA POPOVICI,lider sindicat spitale CFR
ADRIAN BĂRBULESCU, jurnalist Club Feroviar
Tel dir:
MAXIM RODRIGO, lider sindicat CFR Călători