Video. A început montarea tablierului metalic pe cel mai înalt viaduct al Autostrăzii Sibiu-Pitești
Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a anunțat începerea lansării tablierului metalic pe cel mai înalt viaduct aflat în construcție pe Autostrada Sibiu-Pitești. Structura, ridicată la o înălțime de aproximativ 50 de metri, este montată cu ajutorul unor sisteme speciale de cricuri hidraulice și ghidaj, într-una dintre cele mai complexe etape ale proiectului.
”Autostrada Sibiu-Piteşti (A1): a început lansarea tablierului metalic pe cel mai înalt viaduct din şantierul Secţiunii 2 (Boiţa – Cornetu)! Pentru operaţiunile demarate astăzi de Asocierea de constructori turci (Mapa-Cengiz) la viaductul Valea Pleşei, se folosesc sisteme de cricuri hidraulice şi de ghidaj, necesare împingerii cu precizie a pieselor metalice între pilonii viaductului, construit la o înălţime de aproximativ 50 de metri”, informează Cristian Pistol.
Directorul general al CNAIR precizează că această metodă de construcţie se utilizează cu precădere în zonele în care macaralele de mare tonaj nu se pot folosi din cauza înălţimii structurii.
”Tablierul metalic al viaductului Valea Pleşei cântăreşte aproximativ 4.000 de tone şi este realizat din oţel de tip Corten, care nu necesită vopsire, ceea ce face structura metalică mai uşor de întreţinut pe termen lung”, a transmis Pistol.
Acesta anunţă că în şantier sunt mobilizaţi 627 de muncitori şi 156 de utilaje, care lucrează în paralel pe mai multe sectoare, în special la tuneluri şi viaducte.
Pe traseul secţiunii 2, în lungime de 31,33 km, trebuie construite 7 tuneluri (5 km în total), 24 de poduri şi 24 de viaducte (cu o lungime însumată de 11 km).
”În absenţa Acordului de Mediu Revizuit şi, implicit, a Autorizaţiilor de Construire pentru întreaga secţiune, constructorii pot aborda în momentul de faţă doar aproximativ 45% din totalul activităţilor prevăzute în contract”, menţionează Pistol.
Autostrada Sibiu – Piteşti (A1) este primul drum de mare viteză care traversează Carpaţii, iar la momentul finalizării va asigura o legătură directă între provinciile istorice Muntenia şi Transilvania.
