După tragedia de pe Valea Oltului-Șeful CNAIR, Cristian Pistol se mândrește cu șantierul autostrăzii Sibiu-Făgăraș

Dimineață, la 24 de ore după tragedia de pe Valea Oltului, unde un pasager al unui autoturism a murit strivit de un bolovan, biroul de presă al CNAIR și-a început ziua cu o postare de laudă privind activitatea șefului Cristian Pistol.

Mecanismul este următorul, mai întâi postează directorul general Cristian Pistol, pe persoană fizică, unde își aduce singur laude la adresa stadiilor șantierelor și alte diverse „realizări”, după care instituția, respectiv CNAIR, pe care o reprezintă, preia postarea acestuia în mod oficial.

Exact așa s-a întâmplat astăzi. Directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, pe pagina sa de Facebook anunță că tronsonul 3 Arpașu de Jos – Sâmbăta de Sus al Autostrăzii Sibiu – Făgăraș (A13) a atins un stadiu fizic de aproximativ 44%, în timp ce pe tronsonul 4 Sâmbăta de Sus – municipiul Făgăraș acesta se apropie de 27%.

Pe traseul acestui tronson se vor construi 34 de structuri (poduri), din care trei în formă de arc, de o complexitate ridicată. Primul, podul peste afluentul Ghirloțelul Sec (km 37+850), în lungime de 164 metri, a ajuns la o execuție de aproape 60%. Se lucrează acum la montarea tablierului metalic pe calea podului.

În cazul podului peste pârâul Gârlățel (km 38+300), în lungime de 200 de metri, stadiul fizic al lucrărilor a depășit 44% și se lucrează la montarea tablierului metalic.

Lucrările la podul peste DJ 107 (Olteț-Drăguș) și peste pârâul Drăguș (km 48+270), în lungime de 160 de metri, se află la un stadiu fizic de aproximativ 17%. Se execută la ora actuală lucrări la elevații și pile.

În ceea ce privește tronsonul 4 (Sâmbăta de Sus – municipiul Făgăraș), în lungime de 16,26 km, stadiul fizic este de aproximativ 27%, conform șefului CNAIR. În contract este prevăzută și construirea unui drum de legătură cu DN1, în lungime de 5,6 km.

Pe șantier sunt mobilizați 297 de muncitori și 251 de utilaje și se lucrează la: terasamente (execuție strat de umplutură); sisteme pentru scurgerea apelor pluviale (săpături șanțuri, drenuri longitudinale); structuri (betonare plăci de racordare și aplicare de geocompozit la podețe, execuție strat de fundație).

Pe traseul tronsonului 4 se vor construi 26 de structuri (poduri și podețe), din care două poduri în formă de arc, de o complexitate ridicată: pod metalic (km 53+980), în lungime de 164 metri, peste pârâul Breaza – se lucrează acum la piloții forați, radiere și elevații; pod metalic (km 64+850), în lungime de 164 metri, peste digul de derivație Racovița/Berivei – se execută piloții forați, radierele și elevațiile.

La Nodul Rutier Ileni (km 67+375) se lucrează la terasamente, iar la drumul de legătură cu DN1, în lungime de 5,6 km, se execută structura și terasamentele.

Valoarea totală a contractelor tronsoanelor 3 și 4 este de 2,96 miliarde lei (fără TVA), sumă asigurată prin Programul Transport (PT) 2021 – 2027.

Constructorul turc (Makyol) trebuie să finalizeze lucrările pe întreaga autostradă Sibiu – Făgăraș (A13), în lungime de 68 kilometri, în anul 2028.

‘Acest nou drum de mare viteză, care va asigura conexiunea cu autostrada Sibiu – Pitești (A1), are o importanță strategică și este esențial pentru decongestionarea traficului de pe Valea Oltului (DN7)’, a subliniat Cristian Pistol.