Contract nou de performanță pentru CFR SA: bonusurile conducerii, condiționate de atingerea a 95% din obiective
Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, a anunțat miercuri, într-o postare pe Facebook, că au fost finalizate negocierile cu CFR SA pentru Contractul de Activitate și Performanță aferent perioadei 2026-2030.
„Am finalizat negocierile cu CFR SA pentru Contractul de Activitate și Performanță 2026-2030 – documentul care stabilește ce primește compania de la stat și, mai ales, ce datorează în schimb românilor”, a scris Horațiu Cosma.
Potrivit acestuia, forma finală a documentului a fost modificată față de varianta inițială, fiind introduse „în premieră, principii de bun-simț și de grijă față de banul public”.
Printre principalele prevederi se numără obligația ca liniile feroviare modernizate cu fonduri europene să fie menținute la standardele de exploatare. Astfel, pe coridoarele Curtici-Arad-Simeria, București-Constanța și București-Predeal, indisponibilitatea cauzată de restricțiile de viteză trebuie redusă cu 8% anual, iar cel puțin 30% din fondurile destinate întreținerii vor fi alocate acestor tronsoane.
De asemenea, contractul prevede că degradarea infrastructurii nu mai poate fi acceptată ca obiectiv de management.
„Pe întreaga rețea, degradarea nu mai poate fi «programată» prin contract. Indisponibilitatea liniilor nu poate depăși, în niciun an până în 2030, nivelul din 2025. Direcția e una singură: în bine”, a afirmat secretarul de stat.
Documentul stabilește și termene pentru punerea în exploatare a sistemului european de semnalizare ERTMS/ETCS. Potrivit lui Cosma, tronsonul Curtici-Simeria ar urma să intre în exploatare comercială până la 31 decembrie 2026, urmând ca ulterior să fie implementat și pe linia București-Constanța.
O altă modificare vizează criteriile de acordare a bonusurilor pentru conducerea CFR SA. „Bonusurile integrale ale conducerii se acordă doar la minimum 95% din obiective – până acum pragul era 80%. Sub 80% – audit extern obligatoriu; sub 60% – zero bonusuri și plan de redresare impus de minister”, a precizat oficialul.
Contractul introduce și obligații privind transparența, inclusiv publicarea lunară a listei restricțiilor de viteză și a cauzelor acestora, precum și raportarea anuală a stării infrastructurii. Totodată, va fi introdusă contabilitatea pe fiecare secție de cale ferată, iar contractele de investiții cu valori de peste 50 de milioane de lei vor fi monitorizate prin termene și raportări trimestriale către Ministerul Transporturilor.
Potrivit lui Horațiu Cosma, documentul urmează să fie aprobat prin hotărâre de Guvern. „Calea ferată românească nu se repară într-o zi. Dar se repară începând cu regulile jocului – iar de azi, regulile spun clar: banul public se respectă, investițiile se protejează, iar performanța se măsoară și se vede”, a transmis acesta.
