Autostrada A0 schimbă radical mobilitatea în zona București-Ilfov

Autostrada de Centură a Capitalei (A0) produce deja efecte pozitive semnificative asupra infrastructurii rutiere din Regiunea București-Ilfov, arată cele mai recente date de trafic și analiză de impact, transmise de directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, pe pagina sa de Facebook. Noua șosea de mare viteză a preluat un volum consistent din traficul de tranzit și a dus la decongestionarea centurii existente (DNCB), un drum considerat până recent printre cele mai aglomerate din țară.

„Datele analizate arată că noua autostradă a absorbit un volum important din traficul de tranzit și a contribuit la degrevarea DNCB (Drumul Național Centura București). Sectoarele de autostradă deschise pe semi-inelul sudic (51 km), între A1 și A2, au adus o îmbunătățire clară a circulației pe DNCB, de la incadrari critice (E și F) la incadrari funcționale (C și D).

La volumul actual de trafic înregistrat pe Centura Bucureștiului, de 32.532 de autovehicule în medie (MZA – Medie Zilnică Anuală), Centura Municipiului București era practic blocată în absența A0. Autostrada de Centură București descarcă acum aproximativ 40% din traficul de tranzit de pe centura existentă (DNCB)”, a informat oficialul.

Autostrada A0 preia în prezent o parte importantă din traficul de tranzit care altfel ar fi aglomerat DNCB, iar efectele sunt clare: în orele de vârf, traficul greu s-a redus semnificativ:

• cu până la 50% între A2 și DN4,
• cu 45% între DN4 și DN5,
• cu 42% între DN5 și DN6,
• cu 42% între DN6 și A1.

Legătura completă la profil de autostradă între A1 (București – Pitești) și A2 (București – Constanța) generează și beneficii economice majore. Conform Ghidului Comisiei Europene 2021–2027, România economisește:

• aproximativ 0,5 milioane euro/zi din timp de deplasare și costuri orare,
• 0,2 milioane euro/zi din consum redus de combustibili,
• 10,5 milioane euro/an din reducerea emisiilor de CO₂.