Mihai Barbu și-a dat demisia de la conducerea Metrorex, după neregulile semnalate de Comisia Europeană

Scandalul provocat de scrisoarea Comisiei Europene prin care România era avertizată că riscă să piardă sute de milioane de euro din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) din cauza numirii unor șefi incompatibili produce primele efecte. Mihai Barbu a demisionat din funcția de președinte al Consiliului de Administrație al Metrorex, relatează Club Feroviar.

De câteva luni, scena politică românească este în fierbere, după ce de la Bruxelles a sosit o scrisoare prin care autoritățile erau avertizate că România poate pierde bani frumoși din PNRR din cauza numirii netransparente a unor membri în consiliile de administrație ale companiilor de stat. Ulterior, a mai sosit o scrisoare de la Comisie.

Ieri, HotNews a prezentat extrase din scrisoarea respectivă, în care sunt enumerate și cinci companii din subordinea Ministerului Transporturilor, fiind ridicate semne de întrebare asupra modului în care au fost făcute numirile în CA. În scrisoarea din iunie, Comisia Europeană cerea clarificări legate de numirile în Consiliile de Administrație de la Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR), CFR SA, CFR Călători și Metrorex. Potrivit scrisorii, România nu a furnizat Comisiei o justificare corespunzătoare a îndeplinirii satisfăcătoare a jalonului privind numirile de la cele cinci companii.

Astfel, comitetele de selecție a administratorilor au fost compuse din angajați ai ministerului, în timp ce mai mulți membri ai conducerii sale la nivel înalt au fost candidați în cadrul procedurii de recrutare, punând la îndoială independența comitetelor de selecție. De asemenea, în consiliile de administrație au fost numite personalități politice, ceea ce nu este în conformitate cu normele OCDE privind guvernanța corporativă.

Nu în ultimul rând, unul dintre candidații la CA al Metrorex era, la momentul numirii sale, președinte al CA și șef al comitetului de nominalizare și remunerare, ceea ce pare să constituie un conflict de interese, susține Comisia Europeană.

Citeşte întreaga ştire aici: Prima demisie din sistemul feroviar după scrisoarea Comisiei Europene