Emisiunea Drumurile Noastre B1 TV – Interviu cu directorul Portului Constanța Mihai Teodorescu: În 2023 am avut peste 28 milioane tone trafic de cereale, exclusiv din Ucraina
Vorbim despre investiții masive în infrastructura de transport adiacentă capacităților portuare românești de la Marea Neagră.
Interese strategice legate de viitoare exploatări de gaze naturale în Marea Neagră. Confluența cu Drumul Mătăsii. Confluența cu alte culoare de transport. Aceste elemente de context, alături de multe altele, situează Portul Constanța pe un „val” de valoare istorică. Un val al traficului, un val al importanței strategice. Un val care trebuie valorificat la maxim. Au reușit oare investițiile din ultimii doi ani să valorifice întreg potențialul Portului Constanța, sau este nevoie de mult mai mult? Portul Constanța pe cel mai mare val din ultimii 30 de ani?
Am ajuns în Portul Constanța, unde am realizat un interviu cu directorul general CN APM Constanța, Mihai Teodorescu.
- În ce măsură investițiile derulate deja pana acum satisfac creșterea traficului portuar?
- Ce alte investiții ar fi necesare în infrastructura de transport a portului, suplimentar celor derulate pana acum?
- De ce nu a fost inclusă în investițiile derulate și reabilitarea și recuperea în serviciu a tunelului de sub oraș?
- Ce se va întâmpla cu nivelul de importanță de care beneficiază Portul, după încheierea războiului ruso-ucrainean?
- Cum a fost creionat bugetul de venituri și cheltuieli pentru 2024 în privința investițiilor?
- Câți operatori feroviari au activitate în portul Constanța?
- Avem nevoie și de o reabilitare a infrastructurii rutiere din Constanța aferentă Portului? Ce s-a făcut în acest sens?
