Video. Sorin Grindeanu: Pe ultimii kilometri ai lotului 1 Glina-Vidra al A0 Sud vom deschide circulaţia la sfârşitul lunii iulie

Ultimii kilometri ai lotului 1 al autostrăzii A0 Sud, Glina – Vidra, vor fi daţi în circulaţie cel mai probabil la sfârşitul lunii iulie, a anunţat, miercuri, ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Sorin Grindeanu, într-o conferinţă de presă, transmite Agerpres.

În aceste condiţii, se va putea circula la profil de autostradă de la intersecţia cu DN6 până la A2 şi mai departe spre Constanţa, pe o lungime totală de peste 236 de km (lungimea loturilor 1 şi 2 ale A0 Sud fiind de 33,23 km, la care se adaugă lungimea A2, de 202,8 km.

„Azi am vizitat A0, atât pe partea nordică, pe tronsonul 3, cât şi lotul 3 de aici, din partea sudică, am traversat tot semicercul sudic până la intersecţia lotului 1 cu autostrada A2. Pot să vă spun că vom avea lucrarea finalizată la sfârşitul acestei luni, astfel încât legătura cu autostrada A2, cea care merge spre Constanţa, să fie terminată. Pe zona de A0 Nord lotul 3 ne interesează foarte mult să dăm în circulaţie în acest an acei aproximativ 2 km care fac legătura de la lotul 2 cu DN2, acolo având în acest moment terminaţi aproximativ 20 de km şi folosiţi 10 km, pentru că ceilalţi 10 nu sunt folosiţi în acest moment deoarece nu au descărcarea. Lotizarea, atunci când s-a făcut, s-a făcut prost. De aceea vă spuneam că e o prioritate pentru noi ca lunile viitoare aceşti 2 kilometri să poată fi făcuţi, ca să facem descărcarea în DN2”, a declarat Grindeanu.

El a precizat că, în discuţiile pe care le-a avut cu antreprenorul, acesta s-a angajat ca în luna noiembrie să termine aceşti 2 km de pe lotul 3 A0 Nord, necesari a face legătura cu DN2.

Lotul 3 (Bragadiru-Joiţa) din A0 Sud finalizat în luna septembrie?

Şeful de la Transporturi a menţionat că în ceea ce priveşte lotul 3 (Bragadiru-Joiţa) din A0 Sud constructorul grec Aktor menţine termenul de finalizare pentru luna septembrie, amânat cu o lună, însă, în opinia sa, şi această dată este nerealistă.

„De asemenea, am fost pe lotul 3 din A0 Sud, unde constructorul continuă să spună că în septembrie această lucrare va fi finalizată. E un termen, dacă pot să îl numesc aşa, ambiţios, dar începe să devină nerealist acest septembrie. Eu nu vreau să stric entuziasmului, mai ales al directorului care spunea că rămâne valabilă această lună pentru deschidere, dar mi-aş dori cel puţin în cursul săptămânii viitoare să vedem o creştere a muncii pe acest şantier. Vom continua să monitorizăm în mod special acest lot 3, pentru că e esenţial să facem legătura A1 cu A2 prin acest A0 Sud şi atunci pentru Bucureşti sunt esenţiali aceşti 17 km care ar lua mult din traficul din Capitală. Vom monitoriza foarte strict aceste lucruri, de fapt, le facem şi acum”, a susţinut ministrul.

Punctele critice de pe lotul 3 A0 Sud

Potrivit acestuia, sunt vreo 4-5 puncte critice pe acest lot 3 A0 Sud, care pot fi depăşite, doar că trebuie mai multă implicare, astfel încât toamna acestui an să fie una în care putem să dăm în circulaţie şi acei 17 km.

„Îmi doresc ca săptămânile viitoare să văd o creştere a activităţii lor pe teren. Sunt vreo 4-5 puncte critice pe acest lot 3, care toate pot fi depăşite, doar că trebuie mai multă implicare, astfel încât toamna acestui an să fie una în care putem să dăm în circulaţie şi acei 17 km. Ei sunt undeva până în 70% în acest moment, dar sunt acele 4-5 zone. E o trecere de cale ferată unde se lucrează pe o cale, iar pe calea cealaltă sunt în urmă. Sunt, de asemenea, pasaje la Ciorogârla şi chiar la trecerea cu A1, unde nu că nu sunt înaintate lucrurile, dar ar trebui să fie şi mai înaintate şi ar trebui să vedem progres săptămânal important. Şi cred că mai sunt unul sau două pasaje de acest tip unde sunt lucrări care implică şi relocări de utilităţi. Acele relocări de utilităţi înţeleg că se finalizează mare parte dintre ele în săptămânile viitoare, asigurându-le astfel front de lucru. Repet: sunt 4-5 puncte critice care nu spun că nu pot fi făcute, dar care ar însemna o atenţie foarte sporită şi o mobilizare mai mare decât este acum pe acest şantier. Dacă nu mă înşel, sunt undeva 10-11 km de asfalt turnaţi deja din acei 17 km, dar punctele critice amintite rămân”, a explicat Grindeanu.

Aktor riscă penalităţi

Întrebat ce riscă constructorul de pe lotul 3 A0 Sud dacă nu finalizează lucrările la timp, ministrul Transporturilor a răspuns: „Tot”.

„În primul rând, penalităţi. Credeţi-mă, tot. Eu i-am atenţionat. E treaba lor, nu e treaba noastră, a CNAIR, a ministerului, că şi-au schimbat acţionarii, că au fost preluări de firme, E treaba lor. Dar am atenţionat acest lucru: că se vor termina cele 2 loturi de pe A0 Sud făcute de Alsim Alarko – şi uite că suntem în acea situaţie în care vor termina – şi că presiunea va fi majoră pe ei pentru că e absolut normal să ai pretenţia să circuli continuu de la A1 la A2 şi, dacă ţi-ai asumat ceva, să respecţi. Au fost aceste angajamente pe care şi le-au luat. Eu vă spun că se merge până la capăt şi nu vreau să fie luată ca atenţionare agresivă sau altcumva. Vreau să respecte ce au spus chiar ei, nu CNAIR, nu ministerul, ci vreau să respecte ce s-au angajat public cei de la Aktor. Atât, nimic mai mult, pentru că bucureştenii trebuie să scape în această toamnă de o mare parte din traficul care traversează Bucureştiul pe această legătură şi de aceea aceşti 17 km sunt extrem de importanţi”, a subliniat el.

În ceea ce priveşte lotul 3 Afumaţi – Pantelimon al A0 Nord, aici avansul este destul de bun pe primii kilometri, constructorul chinez ajungând la un stadiu fizic de 10% pe întregul şantier, iar la nodul rutier cu DN2 stadiul fizic depăşeşte 18%. Termenul contractual pentru finalizarea întregului lot (8,6 km) este anul 2025.

„Am stabilit să insiste anul acesta pe sectorul de 2,3 km care va asigura descărcarea traficului rutier în DN2. Dacă se menţine ritmul, la sfârşitul acestui an (2024), vom putea da în circulaţie încă 11 km! Astfel, se va circula la profil de autostradă între intersecţiile cu DN1, A3 şi DN2, pe o lungime totală de 21 de km”, a adăugat, pe Facebook, ministrul.