Estetica urâtului la locomotive și ignorarea scurtcircuitelor la rame

Exista pe vremuri un soi de banc. Un individ ia o bătaie soră cu moartea de la mai mulți inși în fața gării. Scapă cu viață. A doua zi la birt, prietenii îl compătimisc: mamă ce bătaie ai luat ieri în gară de la ăia! La care omul nostru: dă-o naibii! Aia era gară!?

Cam la fel și cu „chinurile” de a se finaliza în acest cincinal procesul de certificare a noului tren Coradia Stream pentru România. Mai bubuie ceva, mai întârziem de undeva. Poate, poate, se mai ciupește de pe undeva, cumva, ceva întârzieri. Un chin, din cauză că ramele respective nu prea conectează la fir fără să bubuie. S-a văzut deja de două ori.

Locomotiva electrică ce a remorcat recent rama Coradia Stream la Făurei o fi „arătând deplorabil”, o fi fost ea „în stare jalnică”, așa cum au evidențiat într-un articol niște veritabili analiști ai esteticii locomotivelor, dar măcar nu a bubuit, nu a făcut scurtcircuit, nu a deconectat substația de tracțiune și nici nu i-a explodat vreun transformator de pe acoperiș sau vreun izolator imediat după conectare, nici la Făurei și nici la fabrică în Polonia. Așa cum au pățit alții cu niște rame noi 02 și 01, „aproape complete” și cu o funcționare incertă ca și proiect.

La un articol din 22 decembrie 2023 legat de aceleași rame, cineva comenta pe Facebook: „în procesele de testare se întâmplă multe lucruri, pentru că se testează pentru situații maxime de exploatare. Dacă nici Alstom nu știe să facă trenuri…”. Având în vedere că două rame identice au bubuit în același mod, ne putem gândi la un viciu de proiectare, mai degrabă decât la situații maxime de exploatare. Îi întrebăm și noi pe feroviarii cu adevărat profesioniști: mai știu marile corporații să facă trenuri? Sau au uitat să facă doar pentru țările din Est. Mai poate cineva să facă pentru România trenuri și rame de metrou așa cum trebuie și când trebuie??

Cealaltă problemă – ceva mai veche și mai complicată – cu trenurile noi pentru METROREX vine să aprofundeze și mai tare întrebarea respectivă. Estetica urâtului unei locomotive electrice este mai puțin gravă decât ignorarea incapacității de a produce și de a livra în termen niște trenuri, fie ele pentru căile ferate sau pentru metrou.