În plin proces de restructurare, TAROM se umple de stewardese în birouri

În plin proces de restructurare, compania TAROM în loc să facă curățenie printre angajați, mai recrutează niște însoțitori de zbor. Și asta pentru că zeci de stewardese au plecat din companie în ultimul an, din cauza programului de lucru.

TAROM a elaborat un plan de restructurare, avizat de CA prin Hot. 18/03.08.2020 și aprobat de AGA prin Hot. 14/12.08.2020, care a fost transmis la MTI cu adresa nr. 5587/18.08.2020.

• În februarie 2022, la inițiativa fostului director Mihăiță Ursu și sub coordonarea Ancăi Gherase, șef HR TAROM, s-a demarat procesul de evaluare a însoțitorilor de bord, în vederea restructurării. Conform analizelor HR, trebuiau desființate zeci de posturi de însoțitor de bord. Însă analizele făceau referire la repere din perioada COVID.
• Evaluarea a constat în test grilă de cunoștințe tehnice specifice postului, joc de rol pentru evaluarea competențelor de comunicare și gestionare a situațiilor dificile și test de evaluare a competențelor de limbă engleză. Întreg procesul de evaluare a fost derulat de auditorii PwC, sub coordonarea Ancăi Gherase, șef HR TAROM. Surse din TAROM ne-au explicat că Anca Gherase a motivat prezența sa accentuând că ea a fost stewardeză în Dubai și că are cunoștințe mari în domeniu.

O stewardesă TAROM s-a sinucis

• În aceeiași perioadă, o stewardesă TAROM s-a sinucis. Există suspiciunea ca aceasta acuza stări depresive si de stres din mai multe motive printre care și insecuritatea locului de muncă – restructurare TAROM. După evaluare, aproximativ 20 din totalul însoțitorilor de bord au picat. Însă deși au picat evaluarea, aceștia nu au fost dați afară, ci cumva marginalizați, persecutați și scoși de la zbor.
• Tot în 2022, la ideea lui MIhăiță Ursu, s-a demarat identificarea altor angajați TAROM care au licențe de zbor, pentru a-i determina să zboare ca însoțitori de bord TAROM, deși aceștia ocupau alte poziții în cadrul companiei (agenți rampă, agent check-in, operator call-centre).
  Practic, cu o zi înainte, acești angajați TAROM erau apelați pentru a zbura a doua zi pe o anumită cursă, asta pentru că nu exista personal dedicat. În cazul refuzului, acești angajați TAROM erau marginalizați și trași pe linie moartă. Tot la fel, în cazul refuzului, cursa de a doua zi se anula, afectând pasagerii.
• Acești angajați TAROM care zburau cu atribuții de însoțitor de bord, deși ei nu fac parte din Serviciul Administrare și Pregătire Însoțitori de Bord, au solicitat transferul pe posturile de însoțitor de bord, însă Anca Gherase a refuzat, motivând că nu e cazul și că ei sunt doar de rezervă. Asta deși în ultimul an au plecat peste 30 stewardese și stewarzi, din cauza stressului, a condițiilor (avioane vechi) și a tratamentului managementului companiei.
• În ultima perioadă, actualii însoțitori de bord TAROM nu mai au zile libere, volumul de muncă fiind unul enorm. Se zboară haotic, fără o programare inițială și fără o perspectivă.
• Chiar dacă TAROM nu a terminat procesul de restructurare și deși la nivelul companiei TAROM există zeci de angajați care au licențe de însoțitori de bord, încadrați în alte direcții și servicii, TAROM a publicat un anunț de recrutare internă/externă pentru angajarea a 6 însoțitori de bord (https://www.tarom.ro/sites/default/files/u157/anunt_recrutare_insotitori_de_bord.pdf)
• Pe holurile din TAROM se vorbește că la nivelul HR există o presiune foarte mare de a aduce la TAROM foste stewardeze de la defunctul BlueAir.