Metroul s-ar putea opri după 16 septembrie dacă angajații Metrorex nu își primesc salariile

Metroul bucureștean riscă să își oprească activitatea după 16 septembrie, în cazul în care angajații Metrorex nu își primesc salariile, avertizează președintele USLM, Marian Artimon, potrivit Agerpres. Potrivit acestuia, în conturile companiei ar mai fi doar 3.000 de lei, sumă insuficientă pentru plata salariilor programată pe 12 septembrie.

Artimon a menționat că sindicatul a transmis noi adrese premierului și ministrului interimar al Transporturilor prin care a atenționat că nu vor putea fi plătite salariile, însă fără rezultat.

„Conform contractelor individuale de muncă, dacă se întârzie plata salariului cu mai mult de trei zile, oamenii sunt liberi să facă tot ce doresc: să intre în concediu, în libere sau chiar acționa conducerea în judecată, conform reglementărilor în vigoare”, a explicat liderul sindical.

Acesta a subliniat că încă de la începutul anului USLM a atras atenția că spre sfârșitul lunii august – început de septembrie Metrorex va rămâne fără bani de exploatare și nu numai.

„Situația de astăzi este generată de incapacitatea unora care lucrează în Ministerul Transporturilor și în cadrul Metrorex. Anumite direcții, poate chiar și la nivelul cel mai înalt, nu pot înțelege ce înseamnă Metroul. Se spune despre Metrou că este o gaură neagră a economiei. Este total fals. Anul trecut, Metroul a primit o subvenție, o compensație, dar nu întreaga sumă. A primit cu 350 milioane de lei mai puțin. Și, totuși, pierderea este doar de 319 milioane. Deci, eforturi s-au făcut. Tot Guvernul Bolojan în acest an, dintr-un necesar semnat prin contractul servicii publice de transport de 1,270 miliarde de lei, a alocat doar 740 milioane de lei, mai puțin cu 70 de milioane decât anul trecut. Din 12 luni tu primești finanțare doar pentru 7,5. E foarte clar că vom rămâne fără finanțare”, a susținut șeful USLM.

El a explicat că există obligația ca în 45 de zile de la aprobarea Legii bugetului de stat să se introducă pe circuitul de aprobare Bugetul de Venituri și cheltuieli al Metrorex, lucru care nu s-a întâmplat nici până în prezent.

„Din păcate, din lupte interne în cadrul ministerului – și nu vreau să jignesc pe nimeni, dar parcă prea multe funcții nu știu ce au de făcut – față de anul trecut a apărut o prevedere că, dacă în 150 de zile nu se inițiază bugetul, nu se mai dă subvenție începând cu 1 septembrie. Metrorex a omis această prevedere legală, a înaintat cu întârziere către Ministerul de Finanțe solicitarea de deschidere pentru subvenția din luna septembrie și s-a transmis că nu se poate acorda subvenția pe luna septembrie pentru că nu a fost trimis bugetul”, a explicat liderul sindical.

Marian Artimon a precizat că legiuitorul a prevăzut că, pentru companiile de stat care nu reușesc să se încadreze în termenele din Legea bugetului, bugetele de venituri și cheltuieli vor fi aprobate în baza unor memorandumuri speciale care vor fi aprobate de Guvern.

„Metrorexul nu a fost în stare până astăzi să înainteze un memorandum, astfel încât oamenii să își primească drepturile pentru că e nevoie de buget”, a arătat sindicalistul.

Președintele USLM a reiterat necesitatea ca Metrorex să primească în continuare subvenții.

„Toată lumea se uită cu ură către metrou, că are subvenție mare, dar nimeni nu se uită că Metrorex este administrator de rețea, ceea ce face la nivel național CFR Infrastructură, Metrorex este operator feroviar, ceea ce face la nivel național CFR Călători, Metrorex își asigură singur alimentarea cu energie, ceea ce face la nivel național CFR Electrificare, Metrorex își asigură singur zona de automatizări prin fibră optică și prin telecomunicații, ceea ce la nivel național face CFR Telecomunicații”, a subliniat acesta.

În timpul conferinței de presă, președintele USLM și-a exprimat în repetate rânduri nemulțumirea față de modul în care sunt luate deciziile privind Metrorex, criticând faptul că acestea revin, în principal, unor femei aflate în funcții de conducere în Ministerul Transporturilor și în cadrul companiei.

„De fapt, am înțeles lupta asta idioată dintre etajul unu al doamnei, cu etajul doi al doamnei, cu etajul trei – doamna, etajul nouă – doamna din capătul culoarului X, doamna din capătul culoarului de la poartă și tot așa. S-au plimbat hârtiile 150 de zile până a venit Ministerul de Finanțe și a spus că «nu vă putem da subvenția pentru că nu vă încadrați în lege». Din păcate, nu vreau să jignesc pe nimeni, dar sunt cam multe femei care conduc, iau decizii pentru metrou astăzi. La Consiliul de Administrație – femei, la directori – femei. Am început să conducem economic, în loc să conducem tehnic. Trenul trebuie condus de un mecanic care trebuie să știe nu câți bani are în buget, ci să conducă trenul, pentru că are în spate 2.000 de oameni”, a precizat Marian Artimon.