Video. Metroul spre Aeroportul Otopeni: A început excavarea tunelurilor pe Secțiunea Nord a Magistralei 6
Primul utilaj TBM (Tunnel Boring Machine), cunoscut drept „cârtiță”, a făcut miercuri prima rotire a capului de foraj pe tronsonul Tokyo – Aeroport Otopeni. Lansarea a avut loc în cadrul unei ceremonii organizate la viitoarea stație de metrou Bruxelles, la care au participat ministrul Transporturilor, Ștefan-Ovidiu Popa, și ambasadorii Japoniei și Turciei la București.
„Această zi marchează o nouă etapă de referinţă în realizarea Magistralei 6 de metrou. Odată cu începerea excavării pe Secţiunea NORD, tunelurile către Aeroportul Internaţional Henri Coandă încep să prindă contur. Este un proiect major de infrastructură, care va îmbunătăţi semnificativ transportul public, mobilitatea locuitorilor din Bucureşti şi din zona metropolitană şi va asigura legătura Capitalei cu principala poartă aeriană a ţării, respectiv Aeroportul Internaţional «Henri Coandă». Metrorex S.A. construieşte pentru oameni, pentru un viitor sustenabil”, afirmă Mariana Miclăuş, director general Metrorex S.A.
La eveniment au fost prezenţi ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Ştefan-Ovidiu Popa, Ambasadorii Japoniei şi Turciei la Bucureşti, Katae Takashi, respectiv Özgür Kıvanç Altan, dar şi reprezentanţi ai autorităţilor publice centrale şi locale, ai Metrorex S.A., ai asocierilor de constructori responsabile de implementarea lucrărilor din cadrul proiectului, ai subcontractorilor implicaţi şi ai Supervizorului.
Conform tradiţiei, explică Metrorex, utilajele TBM poartă nume de sfinte. Utilajul lansat astăzi se numeşte „Sfânta Parascheva”, ocrotitoarea călătorilor, sărbătorită pe 14 octombrie, cu puţin timp înainte de lansare. Acesta va excava primul tunel al Secţiunii Nord, pe Linia 1. Numele Parascheva înseamnă „pregătire”, o semnificaţie potrivită pentru un utilaj care pregăteşte drumul metroului.
Cel de-al doilea utilaj, „Sfânta Ecaterina”, va excava cel de-al doilea tunel, pe Linia 2. Sfânta Ecaterina este ocrotitoarea inginerilor, iar roata, simbolul său, aminteşte de capul de foraj care sapă tunelul.
Forajul pe Secţiunea Nord se desfăşoară în două etape, cu plecare din puţul de lansare de la viitoarea staţie Bruxelles. În prima etapă, tunelurile vor fi excavate către viitoarea staţie Tokyo, punctul de legătură cu Secţiunea Sud a magistralei.
„Astăzi (n.r. – miercuri) au început lucrările de excavare pe Linia 1, urmând să înceapă şi pe Linia 2. În etapa a doua, utilajele vor fi relansate de la staţia Bruxelles către Aeroport Otopeni, pe fiecare linie. Tunelurile vor asigura legătura cu Secţiunea Sud a Magistralei 6, precum şi conexiunea între cele şase staţii ale Secţiunii Nord: Washington, Paris, Bruxelles, Otopeni, Ion I.C. Brătianu şi Aeroport Otopeni”, a transmis Metrorex.
TBM-ul „Sfânta Parascheva” este un utilaj de tip EPB (Earth Pressure Balance), cu o lungime totală de 103 metri (inclusiv trenul de back-up) şi o greutate de 602 tone (scutul – 380 de tone, trenul de back-up – 222 de tone). Capul de foraj are un diametru de 6,57 metri (diametrul de excavare).
Utilajul este adaptat condiţiilor geologice de pe traseu – argilă nisipoasă, pietrişuri de Colentina şi nisip prăfos, cu pânza freatică la 2-7 metri adâncime. Avansul mediu estimat este de 14 metri pe zi, echivalentul a 10 inele de tunel a câte 1,4 metri fiecare. Pe măsură ce excavează şi evacuează solul, TBM-ul montează inelele prefabricate din beton care formează tunelul, mai explică reprezentanţii Metrorex.
