Cristian Pistol: Stadiul fizic al lucrărilor pe Secţiunea 3 (Cornetu – Tigveni) de pe Autostrada Sibiu – Piteşti (A1) se apropie de 19%

Lucrările pe Secțiunea 3 Cornetu-Tigveni a Autostrăzii Sibiu-Pitești au ajuns la un stadiu fizic de aproape 19%, anunță directorul CNAIR, Cristian Pistol. Constructorul are mobilizați 1.200 de muncitori și 522 de utilaje, însă activitatea se desfășoară în prezent pe aproximativ 30% din șantier, în zonele pentru care au fost emise autorizații de construire.

„Autostrada Sibiu – Piteşti (A1): stadiul fizic al lucrărilor pe Secţiunea 3 (Cornetu – Tigveni) a ajuns la 18,89%. Asocierea de constructori italieni şi români (Webuild – Tancrad) lucrează în momentul de faţă, la terasamente, consolidări şi structuri, pe aproximativ 30% din şantier, cu 1200 de muncitori, operatori de utilaje şi personal tehnic şi 522 de utilaje şi echipamente”, scrie Cristian Pistol, într-o postare pe Facebook.

Şeful CNAIR precizează că se aşteaptă Acordul de Mediu revizuit, un pas esenţial pentru eliberarea Autorizaţiilor de Construire şi pe celelalte sectoare din şantier, documentaţia respectivă fiind depusă la ANMAP (Agenţia Naţională pentru Mediu şi Arii Protejate) încă din 12 august 2026.

Până la finalizarea procedurilor pe toate sectoarele acestui şantier, se lucrează la obiective precum Tunelul Poiana (1.780 m), primul tunel de autostradă din România executat cu TBM. Platforma destinată montării şi lansării TBM-ului este aproape finalizată, iar în curând va ajunge în şantier prima componentă a acestuia – capul de forare, o piesă impresionantă, cu un diametru de aproximativ 6,5 metri şi o greutate de circa 180 de tone, care va fi asamblată direct în şantier.

De asemenea, se efectuează lucrări la Ecoductul Călineşti, unde se execută excavaţii, decapări la capetele piloţilor foraţi, turnare beton de egalizare, armare, cofrare, betonare fundaţii şi elevaţii, umpluturi în spaţii înguste cu material local şi hidroizolaţie tip emulsie bituminoasă pe suprafeţele în contact cu pământul, spune Cristian Pistol.

Se mai lucrează la 10 structuri (poduri) din 55, unde se execută armare, cofrare şi betonare la elevaţii şi fundaţii, precum şi montaj de aparate de reazem, conform CNAIR.

În acelaşi timp, la fabrica de grinzi de la Cepari s-au produs 510 bucăţi, iar la Racoviţa 448 de bucăţi, care vor fi transportate şi montate la structurile din şantier.

„Secțiunile 2 și 3 sunt tronsoanele montane cele mai dificile ale Autostrăzii Sibiu – Pitești (A1), proiectate să traverseze Munții Carpați printr-o rețea complexă de tuneluri și viaducte”, a transmis Pistol pe rețeaua de socializare.