Bolojan: Supracontractarea lucrărilor a fost una dintre marile erori ale ultimilor ani

Premierul interimar Ilie Bolojan spune că una dintre principalele erori din ultimii ani a fost supracontractarea lucrărilor de construcții și investiții, potrivit News.ro. La Ministerul Transporturilor, deși finanțarea inițială din PNRR era de 7,4 miliarde de euro, au fost semnate contracte de peste 19 miliarde de euro.

Ilie Bolojan a fost întrebat, luni, într-o conferinţă de presă susţinută la Oradea, de ce lucrările la drumul expres Arad-Oradea vor începe abia în 2027.

„În ceea ce priveşte începerea lucrărilor la drumul expres Arad-Oradea, trebuie să fim corecţi cu românii şi cu cetăţenii din această parte de ţară. Dau nişte cifre rotunjite. Una din erorile pe care le-am făcut în aceşti ani a fost supracontractarea lucrărilor de construcţii şi de investiţii. De exemplu, la Ministerul Transporturilor am avut iniţial un PNRR alocat de 7,4 miliarde şi am semnat contracte de peste 19 miliarde de euro. După care, în baza evaluării, n-au mai rămas 7,4, au rămas 5,5”, a afirmat Ilie Bolojan.

El a precizat că s-au înregistrat supracontractări pe toate axele şi s-a ajuns chiar şi la 300% supracontractare.

„Gândiţi-vă că noi am supracontractat în general pe toate axele, transporturi sau pe reţele de apă şi canalizare, 300% supracontractare. Când ai supracontractări de 300%, trebuie să gândeşti ce faci. Pentru că e simplu să le semnezi, dar e mai greu după aceea să le finanţezi, să le explici constructorilor de ce nu ai bani să le plăteşti şi lucrările băltesc. Ei nu pot să se organizeze cum trebuie, nu-şi încasează banii. Între timp, inflaţia şi ajustările funcţionează, preţurile cresc foarte mult şi deci una din dificultăţile majore pe care le-am avut a fost să gestionăm acest volum mare de proiecte”, a explicat premierul.

El a precizat că toate lucrările începute şi care erau finanţate din PNRR au trebuit prioritizate pentru a nu se pierde banii.

„Tot ce era început deja şi cu lucrările în şantier, tot ce ţinea de PNRR a trebuit prioritizat ca să nu pierdem banii. Aceasta a fost prioritatea numărul unu. Ce nu a fost în PNRR şi pentru care deci nu aveam bani, am dat ordinele de începere cu o anumită întârziere, care este calculată în funcţie de posibilităţile bugetului. Şi da, e adevărat ordinul de începere pentru drumul expres Arad-Oradea, deşi ar fi putut fi dat în vara anului trecut, când am fost în această situaţie, s-a dat după doi ani. Dar asta s-a întâmplat pentru toate proiectele”, a afirmat Bolojan.

El a adăugat că în unele situaţii lucrările încep cu întârziere pentru ca să existe garanţia că există finanţare asigurată şi constructorii pot lucra într-o formă organizată.

„Trebuia să avem o regulă că tot ce nu este început se începe cu o anumită întârziere, în aşa fel încât atunci când încep lucrările, constructorii să aibă garanţia că au finanţarea asigurată şi că pot lucra într-o formulă organizată. Altfel ne batem joc de oameni, de constructori şi de autorităţi. Vă rog să vă gândiţi că avem multe şantiere unde vă întrebaţi cu bună dreptate de ce nu se lucrează. Bun, în afară de incapacitatea administrativă, în afară de constructori slabi, nu se lucrează în multe locuri pentru că nu vine finanţarea şi asta trebuie să evităm în anii următori. Acesta este motivul pentru care şi în cazul acestui drum şi în cazul altor proiecte a trebuit să începem cu întârziere”, a mai declarat Ilie Bolojan.