CFR a semnat contractul de 1,8 miliarde lei pentru modernizarea tronsonului feroviar Filiași – Igiroasa
Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a semnat contractul pentru proiectarea și execuția lucrărilor de modernizare a tronsonului feroviar Filiași – Igiroasa, parte a proiectului de reabilitare a liniei Craiova – Drobeta-Turnu Severin – Caransebeș, inclusă în Coridorul Orient/Est-Mediteranean.
Contractul, în valoare de peste 1,8 miliarde de lei fără TVA, a fost atribuit Asocierii TrackWorks, formată din ALSTOM TRANSPORT S.A. și TERNA S.A., liderul asocierii fiind ALSTOM TRANSPORT S.A.
Valoarea contractului este de 1.800.131.764,37 lei, fără TVA, iar durata totală de implementare este de 183 de luni. Potrivit CFR, aceasta include „12 luni pentru proiectare; 48 de luni pentru execuția lucrărilor; 120 de luni pentru perioada de garanție, dintre care 60 de luni reprezintă perioada inițială și 60 de luni perioada suplimentară; 3 luni pentru activitățile desfășurate după recepția finală”.
Finanțarea investiției este asigurată din fonduri europene nerambursabile, prin Programul Transport 2021–2027, precum și de la bugetul de stat și din alte surse legal constituite.
Reprezentanții companiei arată că „obiectivul principal al contractului îl reprezintă modernizarea infrastructurii feroviare dintre Filiași și Igiroasa, în conformitate cu parametrii tehnici, standardele și cerințele de interoperabilitate aplicabile la nivel european”.
Proiectul vizează modernizarea unei linii de cale ferată simple sau duble, electrificate la 25 kV și 50 Hz, precum și realizarea unor instalații noi sau reabilitate de centralizare electronică ori electrodinamică, atât în stații, cât și pe linia curentă.
Potrivit comunicatului, sistemele de centralizare „asigură comandarea și controlul macazurilor și semnalelor feroviare”, iar investiția include implementarea sistemului european de management al traficului feroviar ERTMS Nivel 2, care „permite supravegherea circulației trenurilor în conformitate cu cerințele europene de siguranță și interoperabilitate”.
Prin lucrările prevăzute în contract, CFR urmărește creșterea vitezei de circulație pe acest tronson la 100–120 km/h pentru trenurile de marfă și 120-160 km/h pentru trenurile de călători, în funcție de caracteristicile infrastructurii.
Infrastructura va fi modernizată pentru o sarcină maximă de 22,5 tone pe osie și pentru circulația trenurilor cu o lungime de până la 740 de metri. Ecartamentul nominal al liniei va fi de 1.435 mm.
În toate stațiile sunt prevăzute peroane înalte, cu lungimea de 400 de metri. Proiectul include lucrări asupra construcțiilor existente, intervenții la structuri, igienizarea și modernizarea spațiilor, precum și eficientizarea fluxurilor de circulație.
Investiția mai cuprinde modernizarea instalațiilor de electrificare pe întreaga lungime a tronsonului, creșterea capacității de tranzit și montarea unor panouri fonoabsorbante sau aplicarea unor soluții alternative pentru reducerea nivelului de zgomot.
