Electrificarea căii ferate Oradea-Cluj, întârziată cu un an. Premierul Ilie Bolojan: Problemele sunt în fază de deblocare

Proiectul de electrificare a liniei de cale ferată Oradea-Cluj-Napoca înregistrează o întârziere de aproximativ un an, cauzată în principal de blocaje în proiectare pe tronsonul Huedin-Aleșd. Premierul Ilie Bolojan a declarat că situația este pe cale să fie deblocată, însă nu poate fi estimat un termen pentru finalizarea și punerea în funcțiune a investiției.

”Proiectul liniei de cale ferată este, din păcate, întârziat. Are o întârziere de aproximativ un an de zile, generată în principal de situația de la jumătatea lucrărilor dintre orașele Huedin și Aleșd, unde au fost întârzieri de proiectare de peste un an de zile și unde, discutând chiar astăzi cu domnul secretar de stat Savin de la Transporturi, care gestionează zona de feroviar, înțeleg că problemele sunt în fază de deblocare”, a declarat Ilie Bolojan, potrivit Agerpres.

Comparând situația cu tronsoanele Autostrăzii A3, Ilie Bolojan a menționat că, la calea ferată, constrângerile sunt și mai mari decât pe partea de rutier, fiind nevoie de o mobilizare mai bună, de deblocarea unor aspecte tehnice care au făcut ca pe tronsonul Huedin-Aleșd să nu se lucreze.

Premierul a subliniat că este un proiect strategic pentru România care va trebui finalizat, pentru a se reface conectarea feroviară cu Europa și a fi reluată circulația trenurilor.

”Să încercăm, în anii următori, să creștem ponderea transportului de mărfuri și de călători pe calea ferată. Trebuie să recunoaștem că ăsta este un minus în logistica de transport a României în ultimii ani”, a spus Bolojan.

El a enumerat mai multe cauze precum prețurile, scăderea vitezei de transport pe calea ferată, lucrările care au fost făcute și, uneori, și lipsa de modernizare a materialului feroviar.

”Avem o pondere mai scăzută a transportului, ceea ce face să avem șosele aglomerate, poluare suplimentară și lucruri care nu sunt în bună regulă”, a afirmat premierul.