Cine este în vârful piramidei șpăgilor din Ministerul Transporturilor – Procurorii tac

Marele Cristian Anton, șeful ARR, mâna dreaptă a fostului ministru al Transporturilor, Sorin Grindeanu a fost surprins agresând verbal doi inspectori ISCTR Timiș care au controlat firme protejate de el.

De la consilier local, angajat la Protecția Consumatorilor Timiș, azi, Cristian Anton este șeful Autorității Rutiere Române, instituție care se ocupă de licențierea, autorizarea operatorilor (licențe de transport, certificate de competență), reglementarea și controlul activităților (transport persoane/mărfuri, autogări, intermediere) și asigurarea siguranței în trafic
Rise Project a publicat o anchetă privind un abuz de putere la Ministerul Transporturilor. Cristian Anton, fost șef de cabinet al miniștrilor Ciprian Șerban și Sorin Grindeanu, în prezent actual șef al Autorității Rutiere Române, a fost surprins agresând verbal doi inspectori ISCTR Timiș, chemați la București sub pretextul unei întâlniri cu ministrul Ciprian Șerban.

Cristian Anton se folosește de numele ministrului Transporturilor

Cristian Anton a negat acuzațiile. Întâlnirea a avut loc pe 11 noiembrie, la o zi după ce fratele lui Anton, Marius, fusese schimbat din funcția de șef al ISCTR Timiș. Cristian Anton i-a acuzat pe inspectori că au contestat autoritatea fratelui său. Conform Rise Project, Anton le-a spus inspectorilor: „Aveți noroc că nu am fost eu acolo, eu vă băteam, mă! Nu înțelegi? Eu te băteam!”. Inspectorii fuseseră convocați la București pe 7 noiembrie, aparent pentru o întâlnire cu ministrul Ciprian Șerban. Însă când au ajuns, au fost confruntați doar cu Anton. Înregistrările obținute de Rise Project arată clar presiunea exercitată de Anton: „Fii atent aici, că voi o să vă uniți cu ARR-ul și de mine vă loviți. Știi ce fac cu tine? Am să spăl pe jos. 100%”, a fost auzit Anton spunând, în înregistrările obținute de Rise Project. Când inspectorii au protestat, spunând „Nu mă amenințați”, Anton a replicat: „Bă, nu te ameninț, te-ai purtat mizerabil, mă, ți-ai bătut joc de el acolo. Eu vreau să văd ce o să îi ziceți ministrului, pentru că ministrul l-a rugat pe frate-meu să preia acolo!”. Controverse legate de numirile la ISCTR Timiș Numirea lui Marius Anton la ISCTR Timiș a venit după ce DNA a pus sub acuzare 10 din cei 16 angajați ai instituției pentru un sistem de mită care proteja firme din transporturi.

Inspectorii au declarat pentru Rise Project că l-au susținut inițial pe Marius Anton, dar situația s-a schimbat când acesta a început să le caute nod în papură. Conflictul a escaladat în septembrie, când inspectorii au început să controleze o carieră și o balastieră care aprovizionau șantiere ale Ministerului Transporturilor. Aceștia au aplicat amenzi pentru supratonaj firmelor de transport, inclusiv companiei EMV-Util, deținută de omul de afaceri Ion Bejeriță, apropiat al PSD. Potrivit Rise Project, EMV-Util acumulase amenzi de doar 100.000 de lei în trei ani, dar în octombrie 2023, doar în Timiș, a primit sancțiuni de 150.000 de lei.

Ciprian Șerban nu a solicitat organizarea întâlnirii cu inspectorii

Ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, a precizat că nu el a solicitat organizarea întâlnirii cu inspectorii și că numirea lui Marius Anton nu a fost inițiativa sa. La începutul lui decembrie, la conducerea ISCTR Timiș a fost numit Nicușor Fuicu, din același județ ca Ion Bejeriță. Fuicu administrează o firmă de transport, ceea ce ridică întrebări privind incompatibilitatea.

Pentru o țară care își dorește drumuri sigure, transport eficient și concureță loială în mediul economic, este vital ca Inspectoratul de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier – I.S.C.T.R., să funcționeze ca o instituție independentă, profesionistă și incoruptibilă.

Asta nu se poate realiza atat timp cât chiar personaje de la vârful Ministerului Transporturilor gata să se substituie chiar și ministrului Ciprian Șerban, nu numai că sunt ținuti, dar li se dau ori își arogă funcții din ce în ce mai mari. Cel mai bun exemplu, Cristian Anton, uns șef la ARR.

Trebuie să înțelegem, în primul rând politicul responsabil, că siguranța rutieră și respectarea legii nu pot fi negociate si nici aplicate discretionar, în functie de “poftele” celor care sunt în varful piramidei spăgilor din Ministerul Transporturilor.