Ministerul Transporturilor: Finanțările viitoare vor fi direcționate prioritar către calea ferată

România marchează o schimbare de strategie în investițiile din transporturi – fondurile europene vor fi orientate în premieră către sectorul feroviar, a anunțat Robert Dobre, director în cadrul Departamentului de Finanțare pe Programe Europene din cadrul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii (MTI), la Zilele Feroviare. Noile programe de finanțare vor susține modernizarea infrastructurii feroviare, achiziția de material rulant și proiecte de digitalizare.

„Vreau să vă spun că ceea ce urmează, fără a fi un discurs motivațional sau de diplomație, ceea ce urmează din punct de vedere al finanțării este dedicat căii ferate, în detrimentul rutierului, și cred că este primul moment în care acest lucru se întâmplă. Toate sursele de finanțare pe care noi le gestionăm și le vom gestiona ating direct sau indirect sectorul feroviar, fie că ne referim la infrastructura feroviară propriu-zisă, fie că ne referim la materialul rulant, fie că ne referim la tot ceea ce înseamnă digitalizare sau cybersecurity, totul este atins de sursele de finanțare. Programul de Coeziune înseamnă închiderea marilor coridoare feroviare TEN-T Core, TEN-T Comprehensive la standardele STI pe care le știm cu toții. PNRR-ul, într-adevăr, se închide anul următor, dar am reușit să pornim cele două mari lucrări de modernizare – Cluj Napoca – Episcopia Bihor și Arad – Caransebeș – și peste 1000 de kilometri de lucrări de Quick Wins, acele lucrări de aducere a liniei la parametrii constructivi. Pornim centralizările tot din PNRR și le transferăm în Programul de Coeziune. SAFE-ul, noul mecanism de finanțare legat de mobilitatea militară, are componente foarte importante de finanțare pentru calea ferată”, a afimat Robert Dobre, potrivit Agerpres.

Un program nou de finanțare a proiectelor din domeniul feroviar este Fondul Social pentru Climă, la care se va apela pentru modernizarea liniilor secundare sau a celor aflate în conservare, reprezentantul MTI numindu-l „o oportunitate absolut teribilă pentru România”.

„Mai nou este Fondul Social pentru Climă. Este un element de noutate pe care ar trebui să-l știm cu toții, care vizează – și noi mergem spre această țintă – de a moderniza linii secundare pentru care niciodată nu am găsit resurse, linii secundare sau chiar unele aflate în conservare și, mai mult decât atât, există o componentă absolut fabuloasă: din bani europeni să se plătească subvenție. Fondul Social pentru Clima zilele acestea se discută, este legat de certificatele verzi și este o oportunitate absolut teribilă pentru România”, a arătat el.

Referindu-se la Fondul pentru Modernizare, Robert Dobre a subliniat că acesta reprezintă deja o sursă sigură de finanțare, menționând că cele 67 de rame PESA, precum și trenurile de metrou destinate Magistralei 4, beneficiază de fonduri prin acest mecanism.

„Avem peste un miliard de euro câștigați în proiecte. Cele 67 de rame PESA sunt pe Fondul de Modernizare. Mai sunt 20 de rame de lung parcurs și alte 24 de locomotive care au finanțare asigurată din Fondul de Modernizare. Pe lângă acestea, trenuri de metrou pentru Magistrala 4 tot din Fondul de Modernizare care vizează eficiența energetică și scăderea amprentei de carbon. Tot de aici deja avem trei sectoare importante, scurte, dar importante, de cale ferată care au finanțare pentru electrificare. Eternul Videle – Rădulești – Giurgiu, finanțare pentru electrificare, Constanța – Mangalia și parte din centura feroviară între Chiajna și Jilava. Mai mult decât atât, avem un program amplu de electrificare, ceea ce nu am reușit o perioadă mare de timp. Am pornit studiile de fezabilitate pentru închiderea acelor bucle sau a sectoarelor de cale ferată neelectrificată, dar care au o relevanță foarte mare pentru sectorul feroviar. Deci, sunt surse de finanțare, unele noi, pe care le accesăm”, a transmis acesta.

Dobre a subliniat că, pentru prima dată, România a reușit din bani europeni să modernizeze exclusiv în industria locală 75 de locomotive, 55 de locomotive electrice, 20 de locomotive conversie de la locomotiva diesel hidraulică la locomotiva pe acumulator și 139 de vagoane de toate tipurile – clasa 1, clasa 2 sau bistro.

Summit-ul Zilele Feroviare este cea mai mare și mai relevantă conferință și expoziție feroviară din România, sute de profesioniști și lideri de piață în domeniu participând în fiecare an la evenimentul cu tradiție și rezonanță în industria românească.

Sursa: Agerpres