Noul pod hobanat din Arad, de 165 milioane lei, are deformări vizibile înainte de inaugurare
Foto: facebook.com/calinbibartarad
Recepția podului a fost refuzată de administrația locală după apariția unor „valuri” pe partea carosabilă. Constructorul și proiectantul au stabilit o soluție tehnică: reducerea greutății structurii cu până la 1.500 de tone și retensionarea hobanelor, astfel încât podul să poată fi deschis traficului până în decembrie.
Primarul orașului Arad, Călin Bibarț, a prezentat situația podului într-o conferință de presă organizată, marți după-amiază, în fața structurii nerecepționate, la care au luat parte și reprezentanți ai proiectantului și constructorului.
Edilul a anunțat că remedierea problemelor de la podul hobanat a început, iar acesta ar trebui să fie dat în circulație cel târziu în luna decembrie, deși inițial era planificat să fie deschis la începutul verii.
Primarul a spus că a fost stabilită soluția tehnică de remediere, iar aceasta prevede mai multe etape de lucru, între care demontarea unor elemente ale podului, frezarea straturilor de asfalt de la trotuare, pentru a se reduce greutatea structurii înainte ca hobanele să fie reglate din nou, astfel încât să dispară „valurile” care sunt vizibile la nivelul părții carosabile.
El a subliniat că „podul respectă cerințele de rezistență și stabilitate pentru care a fost proiectat”, dar nu sunt respectate „cerințele vizuale”, motiv pentru care s-a refuzat recepția lucrării.
„Asta ca să închidem orice discuție care a fost de-a lungul ultimelor luni, cum că azi-mâine podul se prăbușește. Și eu am pus întrebări suplimentare, mi s-a spus că ar putea fi dat în folosință, doar că, evident, noi refuzăm, pentru că este acea neconformitate vizuală. Pentru corecțiile ce urmează a fi făcute, s-au propus mai multe faze. Prima etapă este readucerea podului la linia roșie, adică la forma și nivelul la care ar trebui să fie, apoi, în etapa a doua, diminuarea unor sarcini permanente pentru a corecta deformarea”, a declarat primarul, potrivit Agerpres.
Proiectantul și constructorul au precizat că se va reduce greutatea finală a podului cu până la 1.500 de tone. Trotuarele, care erau la un nivel mai ridicat față de partea carosabilă, vor fi aduse la același nivel, astfel că se va renunța la straturile de asfalt, dar și la borduri.
Sursa: Agerpres
