Restricții de viteză pe Magistrala 500 din cauza temperaturilor extreme. CFR testează vopsirea șinelor pentru a reduce dilatarea

Zeci de trenuri care circulă pe ruta București Nord – Suceava/Botoșani înregistrează întârzieri din cauza restricțiilor de viteză impuse de temperaturile de până la 60°C la nivelul șinelor. CFR derulează un experiment în zona Timișoara, unde șinele sunt vopsite sau văruite în alb pentru a reduce dilatarea, metodă care ar putea fi extinsă la nivel național.

Potrivit CFR S.A., în perioada verii, în contextul temperaturilor ridicate, zeci de trenuri care circulă pe Magistrala 500 înregistrează întârzieri cauzate atât de starea căilor ferate, cât și de defecțiunile apărute pe traseu la locomotive sau vagoane.

„Pe Magistrala 500 se înregistrează, în prezent, un număr de 22 de restricții de viteză, acestea fiind cauzate de starea necorespunzătoare a suprastructurii căii ferate. Trenurile care circulă pe relația București – Verești – Suceava/Botoșani și retur și care au înregistrat întârzieri în parcurs sunt următoarele: IR 1655 (IR 1656), IR 1751 (IR 1754), IR 1753 (IR 1752), IC 551 (IC 552) și IR 1653 (IR 1654). Media întârzierilor înregistrate de aceste trenuri, ca urmare a restricțiilor de viteză existente pe traseu, a fost de cel mult șapte minute. Întârzierile mai mari de șapte minute la sosirea trenurilor în stațiile de destinație, respectiv Suceava, Botoșani sau București, au fost cauzate, în principal, de defecțiuni tehnice apărute la locomotivele de tracțiune sau la vagoanele din compunerea trenurilor, aflate în responsabilitatea operatorului de transport feroviar de călători – CFR Călători”, a transmis CFR.

Restricțiile de viteză au fost instituite în luna iunie, în baza atenționărilor meteorologice, ținând cont că la nivelul șinelor temperaturile pot ajunge până la 57 de grade Celsius.

Pentru a reduce temperatura la nivelul șinelor de tren, astfel încât efectul de dilatare să fie atenuat, CFR ia în considerare vopsirea sau văruirea lor în alb. Metoda este folosită în unele țări ale Uniunii Europene, este experimentată de către Regionala CF Timișoara și în funcție de rezultate ar putea fi extinsă la nivelul unor magistrale din România.

„Referitor la soluțiile pentru reducerea temperaturii la nivelul căii de rulare, menționăm că, pe raza Sucursalei Regionale de Căi Ferate Timișoara, este în desfășurare un studiu experimental privind vopsirea sau văruirea cu alb a căii ferate. Acest studiu se desfășoară pe mai multe zone selectate în funcție de relief, tipul suprastructurii căii și condițiile meteorologice extreme, astfel: pe linia 100 între stațiile Chizătău – Topolovăț (km 536+600 – 536+900), pe linia 218 între stațiile Sînandrei – Ronaț (km 11+400 – 12+100), precum și pe linia 124 între stațiile Pădureni – Timișeni (km 21+000 – 21+800). Ulterior, în urma analizării datelor obținute și a realizării unei analize tehnico-economice, se va decide asupra oportunității implementării acestei soluții la scară extinsă”, precizează sursa citată.

Magistrala 500 București Nord-Buzău-Suceava/Botoșani este una dintre cele mai circulate și lungi rute de cale ferată din România, având o lungime de aproximativ 500 km. 

Sursa: Agerpres