Ciolacu și Grindeanu, la braț pe șantierul Magistralei 6

Șeful Guvernului Marcel Ciolacu și ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, au participat la lansarea primului utilaj TBM (Tunnel Boring Machine) pe Magistrala 6 de metrou, un proiect de infrastructură major care va conecta centrul capitalei cu Aeroportul Otopeni.

Marcel Ciolacu a subliniat importanța acestui proiect pentru București și pentru România, vorbind despre determinarea autorităților de a construi o infrastructură de transport modernă. „Aceste tuneluri pentru autostrăzi și galerii de metrou reprezintă astăzi una dintre cele mai impresionante și mai convingătoare imagini pentru a demonstra determinarea noastră de a construi o infrastructură de transport de nivel european”, a declarat Ciolacu.

Acesta a menționat și provocările întâmpinate în derularea proiectului, dar și progresul realizat până în prezent: „Drumul ca să ajungem să demarăm aceste lucrări nu a fost ușor. Am negociat cu partenerii europeni, am îndepărtat obstacole birocratice și ne-am luptat cu neîncrederea sau chiar cu nepăsarea unor conducători ai capitalei. Am demonstrat că România poate să-și asume proiecte de amploare.” Premierul a adăugat că, deși vor exista disconforturi temporare în trafic, „fiecare metru de tunel săpat este un pas înainte spre o Românie mai modernă, mai conectată și mai prosperă.”

Ministrul Sorin Grindeanu a vorbit despre istoricul proiectului, menționând că primele discuții despre construcția acestei magistrale au avut loc încă din anii ’90, în perioada președinției lui Emil Constantinescu. „Undeva la sfârșit anilor ’90, când s-a semnat prima înțelegere cu guvernul japonez și, azi venind aici, i-a mulțumit excelenței sale, domnului ambasador al Japoniei pentru răbdarea pe care au avut-o cu noi ca să continue să finanțeze această magistrală.”

Grindeanu a adăugat că atunci când a preluat Ministerul Transporturilor, proiectul era deja anulat din cauza lipsei de rentabilitate percepută de fostul guvern. „La finalul anului 2021, când am venit ministru la transporturi, găsisem proiectul anulat. Pentru că ministrul dinainte spusese că nu e rentabil să facem această linie de metrou de la 1 Mai până la Aeroportul Henri Coandă”, a explicat Grindeanu.

Ministrul a subliniat că reluarea proiectului a fost posibilă datorită negocierilor cu autoritățile japoneze, iar astăzi lucrările sunt în desfășurare. „Împreună cu ambasadorul Japoniei, am exprimat dorința de a relua acest proiect și de a continua să finanțăm prin JICA tot ce au finanțat. Le-am spus că acele 9 luni de ministeriat ale unora au fost o greșeală a istoriei și că noi începem să lucrăm la acest proiect”, a declarat Sorin Grindeanu.

Detalii tehnice despre proiect

Magistrala 6 va avea o lungime totală de aproape 15 kilometri, iar tronsonul lansat astăzi este de 6,6 kilometri, cu șase stații. „Astăzi primul TBM va începe să foreze. Într-un final, pe întreg tronsonul, vor fi patru TBM-uri, două pe această secțiune, două pe cealaltă”, a detaliat Grindeanu. Conform estimărilor, lucrările vor fi finalizate în 2027-2028, iar linia de metrou va conecta stația 1 Mai cu Aeroportul Otopeni.