Video! Emisiunea Drumurile Noastre B1 TV – Retrospectiva anului 2024 – Mariana Ioniță, secretar general Ministerul Transporturilor – Primul tren nou, după 20 de ani

Un 2024 pe care l-am anunțat ca „anul fierbinte la transporturi”. Și asa a fost. Un an extrem de încărcat. Pe feroviar, am înregistrat o premieră. Au început să vină mult prea mult așteptatele trenuri noi. 20 noiembrie a fost o zi istorică.

Despre această zi, am discutat în ediția trecuta împreună cu „Omul care aduce trenuri”, adică fostul președinte al ARF, Ștefan Roșeanu.

CFR S.A. a demarat lucrări pentru a reduce numărul restricțiilor de viteză de pe rețeaua. Un demers lăudabil, deoarece valoarea extrem de scăzută a vitezelor pe căile ferate din România nu oferă avantaje în fața concurenței rutiere. CFR Călători s-a aflat în pericol de insolvență. În schimb, manifestă repulsie față de noile trenuri cumparate de ARF.

A început transformarea CFR Marfă în Carpatica Feroviar. AFER a legiferat la începutul anului INSPECȚIA TEHNICĂ, activitate pe care am susținut-o anterior chiar noi în această emisiune. Din păcate, efectele demersului se fac așteptate, iar inspecția tehnică s-a transformat într-un veritabil instrument al celor de la AFER de a trage cât mai mulți bănuți de la industria feroviară. Sesizările în acest sens, încep să apară. ASFR a încercat pe parcursul lui 2024 să mențină un nivel de siguranța cât mai înalt pe căile ferate. Reforma AFER începută în martie anul trecut încă are efecte benefice, dar constatăm că totul începe să se transforme într-un eșec, deoarece a revenit la putere GUSTUL BANULUI. Din păcate, reforma nu a reușit decât parțial. Fără investiții nu poți avea siguranță pe feroviar. Accidentele și incidentele feroviare nu au lipsit. A existat o încercare de a comasa AGIFER cu organismele de investigare din aerian și naval. O încercare care nu a reușit deocamdată.

2024 este și anul în care, după 20 de ani au reînceput modernizările materialului rulant vechi pe fondurile din PNNR. Industria autohtonă cum ar fi SOFTRONIC, RELOC si SCRL promit o nesperată gură de aer. Tot ARF a fost instituția care a inițiat aceste investiții.

La METROREX au continuat să sosească cu întârziere trenurile noi de metrou din Brazilia pentru Magistrala M5. Angajări cu dedicație, mușamalizari de incidente și alte semnale care ne-au dovedit în 2024 că siguranța circulației la metrou nu se află la nivelul care ar trebui.

Pe rutier, s-a mers înainte cu doua proiecte strategice pentru România. Autostrada Moldovei A7 și Autostrada de centură a Bucureștiului A0. Podul „Golden Gate de România” s-a aflat într-o continuă reparație în tot anul 2024.

Pe aerian, TAROM și-a continuat picajul. Guvernul României nu a reușit să găsească o soluție salvatoare pentru operatorul aerian national.

Așteptăm pe 2025, care va fi UN AN DE FOC la Transporturi! Unele companii, instituții și autorități se vor transforma în profunzime, altele vor fi comasate. Aviz, AFER, ASFR și AGIFER!

În studio a fost alături de noi doamna Mariana Ioniță, secretar general Ministerul Transporturilor.