Fost ambasador al SUA: Prefer să circul cu trenurile colegilor francezi
Invitat în emisiunea Drumurile Noastre de duminică 27 octombrie difuzată de postul B1TV, Adrian Zuckerman fost ambasador al Statelor Unite ale Americii în România a vorbit despre cele mai importante subiecte actuale din domeniul transporturilor.
Discuțiile s-au axat pe transporturile feroviare. Printre subiecte s-au numărat înființarea companiei Carpatica Feroviar în subordinea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, tergiversarea proiectului Inițiativei Celor Trei Mări care ar fi avantajat România din punct de vedere al conexiunii terestre pe flancul estic al NATO, perspectivele de afaceri în țara noastră pe domeniul feroviar pentru americani, precum și alte subiecte de interes actual.
Una din întrebările adresate de realizator invitatului emisiunii a fost legată de noile achiziții de material rulant nou gestionate de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF), achiziții constând în rame și locomotive electrice. În decembrie 2023 a sosit în România primul tren nou ce face obiectul cestor achiziții pe contractul RE-IR, fiind vorba de rama electrică tip Coradia Stream construită de Alstom. Fiind un tip nou de tren, neintrodus anterior pe piață în Europa, este necesar ca trenul să urmeze toate etapele de certificare, testare și de autorizare pe care le prevede legislaţia din domeniu, chiar dacă acesta face parte din gama Coradia ale cărei alte tipuri trenuri (variante cu patru sau opt vagoane) se află deja în exploatare în țări din Uniunea Europeană. Etapele de testare au fost începute imediat după sosirea în România a primului exemplar din aceste trenuri. În paralel cu achiziția de către stat a materialului rulant nou din fonduri europene, există un demers privat de operaționalizare a unui tren (ramă electrică) de asemenea nou dar provenit din afara spațiului european, fiind produs de gigantul chinez CRRC Quingdao Sifag Co. Ltd, unul din trenurile cu care CRRC a participat ca ofertă acum câțiva ani la una din licitațiile de material rulant lansate de ARF. Denumită SEFMU-EU01, rama electrică al cărei prim exemplar a fost adus din China în aprilie anul acesta, trebuie de asemenea să urmeze toate procedurile de testare, certificare și autorizare.
Voluntar sau involuntar, s-a creat o întrecere între cele două tipuri diferite de trenuri. Care din ele va circula primul cu călători? O întrebare lansată în edițiile anterioare ale emisiunii DRUMURILE NOASTRE. În ciuda faptului că primul tren de tip SEFMU-EU01 a fost adus din China în țara noastră după aproximativ patru luni de la sosirea primului tren Coradia Stream, mai multe canale media au evidențiat faptul că trenul chinezesc s-ar afla într-un stadiu avansat de autorizare urmând a circula în curând cu călători, cu toate că nu au fost prezentate dovezi clare sau documente care să dovedească acest lucru. Practic, în România există două trenuri (rame electrice) noi, moderne dar neautorizate, unul francez (Coradia Stream – Alstom) format din șase vagoane și unul chinezesc (SEFMU-EU01 – CRRC) format din trei vagoane. Instituțiile din România aflate în subordinea ministrului transporturilor Sorin Mihai Grindeanu, ale căror roluri sunt definitorii în certificarea și autorizarea trenurilor noi pentru a circula pe rețeaua CFR sunt Autoritatea Feroviară Română (AFER) și Autoritatea de Siguranță Feroviară Română (ASFR). Asupra ambelor instituții sunt exercitate presiuni mari în vederea operaționalizării cu călători pentru ambele trenuri, presiunile provenind din zona statului pentru trenul Coradia Stream și din zona producătorului chinez pentru trenul SEFMU-EU01.
Întrebat ”Care tren din cele două crede că va circula primul cu călători, cu care ar dori să circule?”, fostul ambasador al SUA Adrian Zuckerman a afirmat următoarele: ”Nu știu care va merge primul. Eu aș vrea să mergem cu colegii noștri din Franța [trenul Coradia Stream – n.r.]. Experiența mea cu lucrurile făcute în China este că nu sunt făcute bine”. Fiind vorba de un diplomat, fost ambasador al celui mai important partener strategic al României, afirmațiile respective ar putea genera o serie de discuții la nivelul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, precum și al altor instituții.
Un alt subiect atins în cadrul emisiunii împreună cu fostul ambasador a fost legat de Inițiativa Celor Trei Mări, un proiect amplu de infrastructură de transport terestru din care România ar fi beneficiat, în primul când ca urmare a intenției de construire a coridorului terestru rutier și feroviar ce ar fi legat Constanța de portul Gdansk. Despre acest proiect s-a discutat intens în presă până în anul 2022.
Conform fostului ambasador Zuckerman, tergiversarea inițiativei respective a fost cauzată de interesele unor state din vest, precum Olanda și Franța, ale căror interese strategice în materie de transporturi terestre ar fi fost periclitate de conectarea Portului Constanța cu Gdansk. Izbucnirea conflictului ruso-ucrainean a redus și mai mult din păcate șansele ca acest proiect să fie materializat.
Adrian Zuckerman a fost ambasadorul SUA în România în perioada decembrie 2019 ÷ februarie 2021. De profesie avocat, Zuckerman este primul ambasador american în România care s-a născut în țara noastră.
