Tunelul Palas, 32 de ani de nesimțire – Trenurile ocolesc 12 km pentru a ajunge în portul Constanța

După 32 de ani de nepăsare, Ministerul Transporturilor, prin CFR SA se pregătește să redeschidă linia CF 816 Palas – Port A și să consolideze tunelul construit de Anghel Saligny, pentru a asigura al doilea acces feroviar în Portul Constanţa.

Tunelul Palas, cunoscut drept Saligny, a fost primul tunel feroviar urban din România. Inaugurat în anul 1900, construcția tunelului a durat cinci ani, în perioada 1895-1900, lucrările fiind realizate după planurile inginerului Anghel Saligny.

Intrarea se face din zona Gara CFR Constanța, iar tunelul are o înălțime de 6 metri și o lățime de 10. În interior se poate remonta o singură linie de cale ferată. Tunelul traversează două cartiere, trece pe lângă spitalul CFR și ajunge în Portul Constanța. Tunelul a fost închis în 1992, din cauza inundațiilor care au provocat numeroase pagube.

Anul trecut a fost semnat contractul de atribuire «Reabilitarea şi electrificarea liniei CF 816 Palas – Port A, consolidare tunel km. 224+670 – 225+160 pentru a asigura al doilea acces feroviar în Portul Constanţa – expertiză şi DALI». CFR SA urmează să achiziţionate servicii de proiectare şi execuţie. Caietul de sarcini prevede, printre altele, corelarea cu proiectul «Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanţa.

Odată cu reabilitarea Tunelului Saligny, se poate reface legătura între triajele de la periferia orașului și principala zonă de transport a cerealelor din Portul Constanța, operatorii feroviari scutesc 12 kilometri de cale ferată pentru a intra în port. Tunelul Palas este în categoria lucrărilor de artă din Patrimoniul Național.