Emisiunea Drumurile Noastre B1 TV: Balada unui pod pocit – La Brăila-n vară, un pod se zidea. Banda se tăia, asfaltul îi curgea. Șurubul îi cădea, apa se infiltra. Oare ce urma??
La Brăila-n vară, un pod se zidea. Banda se tăia, asfaltul îi curgea. Șurubul îi cădea, apa se infiltra. Oare ce urma?? Am început cu o mică poezie. Podul suspendat de la Brăila, a fost inaugurat cu mare fast. Nici nu s-a așezat bine pe jos panglica tăiată în vară, că imediat lucrarea a început să se transforme în „treabă românească bine făcută”.
Mai întâi, a început să îi curgă asfaltul. Apoi, niște biciliciști s-au apucat să ne arate cum ieșeau suruburile din structura balustradei podului. Lucrurile nu s-au oprit. Recent, am aflat că printre neconformitătile depistate la acest pod, ar fi infiltrații la unul din blocurile de ancoraj. Ce urmează? Prezintă sau nu pericole podul?
Să presupunem că, Doamne ferește, România ar pierde – cel puțin parțial dacă nu integral, indiferent de.cauze – fondurile din PNNR destinate marilor proiecte din transporturi. Care credeți că ar fi efectele, în primul rând în plan politic? Cine va deconta? Și ce impact ar avea un astfel de eșec asupra viitoarelor proiecte de anvergură pe transporturi din România? Considerați că PNNR luat în ansamblu, constituie un instrument exclusiv economic european pentru a impulsiona acțiunile statelor membre UE, în special după fosta Pandemie COVID19, sau… este în mod ascuns și un instrument politic prin care Bruxelles-ul poate influența semnificativ direcțiile de politică externă a unor state membre din estul Europei?
Invitat – fostul ministru al Fondurilor Europene, Cristian Ghinea
