Vicepreședintele GRAMPET, Sorin Chinde: RELOC Craiova are în dezvoltare o locomotivă cu hidrogen
Vicepreședinte GRAMPET, Sorin Chinde prezintă planurile de viitor ale grupului de companii în care el activează, preintre care și construcția unei locomotive cu hidrogen.
Sorin Chinde vorbește de perioada anterioară anului 1990 când trenurile trebuiau să circule cu orice preț. „Înainte de 1990 oricâtă zăpada și oricât viscol era, trenurile trebuiau să circule permanent”, spune el. Succesul oricărei întrepinderi feroviare e echipa și nu competiția între diferitele compartimente ale afacerii, anume tracțiune, semnalizare, comercial etc. „În acest domeniu reușești doar dacă construieşti echipe în jurul tău, e o activitate de echipă, nu individuală. Toți suntem ca degetele unei mâini și trebuie să faci să lucreze toate”.
Pregătirea unei cariere în domeniul feroviar necesită o planificare pe termen lung. „GFR e o companie care oferă o carieră pe termen lung în cel mai mare operator feroviar din România, vorbind de transportul de marfă. Relaţiile de muncă sunt bune în GFR, totdeauna am încurajat să avem ședințe de brain-storming și când am termintat şedinţa, concluzia aia o aplicăm toți, indiferent dacă nu ne convine sau nu. Oamenii pot să își spună opiniile, desigur la nivelul lor (de competență – n.red.)”.
Meseria necesită devotament. „În zona de exploatare nu există două zile identice, nu există monotonia de a veni la serviciu, sunt zile în care ai și 12 ore la serviciu. Adrenalina profesională e cea care ne face activi și ne ajută la tonus”.
Locomotivă cu hidrogen la Reloc
Îmbunătățirea eficienței energetice e una dintre preocupările de bază ale GFR. „Îmbunătăţim eficiența energetică prin investiţii și calcule tip „return on investment”, organizațional. Încercăm să implementăm soluții cât mai moderne care să conducă la eficiența energetică. Spre exemplu avem RELOC, am dezvoltat proiecte cu ei, proiecte inovatoare, locomotive cu baterii acum câțiva ani, locotractoare de manevră tot cu baterii, lucrăm acum la o dezvoltare de locomotivă cu hidrogen, remotorizări astfel încât în loc de motor diesel am implementat motoare de ultimă generație”, spune el.
Preocupările pentru mediu nu sunt răsplătite ca în alte industrii, dar asta nu ne împiedică să ne uităm la eficiența energetică și la sustenabilitate, adaugă Sorin Chinde.
