EXCLUSIV! Surse guvernamentale: Ucrainenii pregăteau adâncirea Bâstroe de dinainte ca războiul să înceapă
Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu a discutat cu Adina Vălean, Comisarul European pentru Transporturi, privind situația Canalului Bâstroe. Oficialul Comisiei Europene a afirmat că Bruxelles-ul NU va accepta, sub niciun pretext, încălcarea de Ucraina a convențiilor internaționale și bilateriale pe mediu.
Potrivit unor surse guvernamentale, ucrainenii au dragat până la minimum 7 m pe Canalul Bâstroe, partea română NU a fost informată despre aceste lucrări de adâncire. „În paralel, autoritățile navale ucrainene au anunțat deja armatorii că șenalul are o adâncime de 7 metri, ceea ce permite intrarea pe Canalul Bâstroe a unor nave mari. Deja debitele au scăzut pe brațul Sulina din cauza lucrărilor făcute de partea ucraineană, ceea ce afectează deplasarea navelor de transport. În plus, dragajale efectuate și pe brațul Chilia pentru a asigura debitele pe Bâstroe provoacă retragerea apei de pe canalele adiacente din Delta Dunării și afectează atât flora și fauna, cât și transportul de pasageri. Ucrainenii deversează materialul dragat în Marea Neagră, iar curenții maritimi aduc aceste aluviuni pe Bara Sulina, ceea ce provoacă scăderea adâncimilor. Deja pe Bara Sulina a scăzut adâncimea cu 70 de cm”, conform surselor guvernamentale.
Consiliul de miniștri ai Ucrainei a aprobat în februarie 2022 (înainte de începerea războiului) lucrări pentru navigația pe Canalul Bâstroe!
Războiul a fost folosit ca pretext pentru a obține acordul de tranzit pentru nave terțe pe Canalul Bâstroe. (potrivit Acordului bilateral doar navele cu pavilioane ale țărilor riverane pot tranzita Canalul. Navele statelor riverane pot tranzita doar respectând adâncimile inițiale ale Canalului Bâstroe- 4.2 mș.
Ucraineii au folosit ca pretext ajutorul oferit de România cu unda verde data pentru tranzitul în perioadă de război pentru a începe lucrări de dragare care s-au dovedit a fi destinate adâncii șenalului și NU întreținerii lui
Potrivit Convenței de la Belgrad, din 1948, singurl canal navigabil acceptat în Delta Dunării este canalul Sulina. .
