De ce vrea România să cumpere trenuri și locomotive care pot atinge 200 km/h, când viteza maximă la noi este 160 km/h?

Autoritatea pentru Reformă Feroviară a explicat de ce România vrea să cumpere locomotive și trenuri electrice care pot atinge 200 km/h, deși pe rețeaua CFR vitezele maxime sunt de 160 km/h. Explicațiile vin după ce Asociația Pro Infrastructură a criticat dur aceste achiziții, spunând că nu au pe unde circula aceste trenuri.

Unde sunt cele mai rapide porțiuni pentru trenurile românești? Cel mai rapid segment este București Băneasa – Medgidia unde cele mai rapide trenuri ating 160 km/h. Câteva segmente permit 140 km/h: Chitila – Brazi și Buda – Florești Prahova, Sighișoara – Blaj, zone de pe sectorul Alba Iulia – Simeria și zone de la granița cu Ungaria (pe lângă Curtici și Arad).

Ce spune pe scurt Autoritatea pentru Reformă Feroviară. De ce cumpărăm trenuri ce pot atinge 200 km/h

• Există planuri pentru modernizarea magistralelor feroviare pentru viteze de 160 km/h și pentru ajungerea la 200 km/h. Aici trebuie însă spus că în ritmul în care se fac la noi lucrări, nu vom avea nici în 10 ani vreo porțiune aptă pentru 200 km/h pentru trenuri de pasageri.
• Consultările din piață au arătat că produsele cu caracteristici similare și care răspund nevoilor de mobilitate ale României sunt autorizate pentru viteze maxime de 200 km/h.
• Pentru a nu limita accesul la procedură a unor potențiali furnizori, ARF a introdus o cerință și un criteriu de evaluare pentru viteze maxime ale viitoarelor trenuri, situate între 160-200 km/h.

Citeşte întreaga ştire aici: De ce vrea România să cumpere trenuri și locomotive care pot atinge 200 km/h, când viteza maximă la noi este 160 km/h? Ce spune Autoritatea pentru Reformă Feroviară