Emisiunea Drumurile Noastre B1 TV – Cum arată coșmelia din Gara Costinești Tabără și cum se transformă Costinești Sat în stația Nibiru-Bawi reconstruiește 9 linii în Agigea Port-Tunelul Saligny pe ultima sută

Am depășit cu bine și acest obstacol numit InnoTrans. Chiar dacă România nu a avut un stand de prezentare, 10 firme românești au încercat să reprezinte țara și industria feroviară la cel mai înalt nivel.

Ne-am întors acasă, nu cu trenul, ci cu avionul. Asta pentru că dacă am fi mers pe calea ferată de la București la Berlin trebuia să mergem în Gara de Nord și să căutăm un tren. Ei bine, nu există tren direct, decât cu legătură la Budapesta sau Viena. Cel puțin 30 de ore, fără întrârzieri, ar fi durat această călătorie din Gara de Nord până la Berlin. Mai bine că nu există tren, nu avem nici gară, vorbim Gara de Nord, rușinea Ministerului Transporturilor. Să vedeți cum arată trenurile și gările din Berlin.
Săptămâna aceasta am filmat pe linia de cale ferată Constanța-Mangalia, infrastructură feroviară sugrumată în perioada sezonului estival. Cum arată Gara Costinești Tabără și Costinești Sat. Este pregătită calea ferată pentru fluxul de turiști de vara viitoare?
Am oprit si la Valu lui Traian, acel triaj unde sunt 32 linii noi, electrificate. Paralel cu magistrala se construiește o linie numai pentru trenurile de marfă. Detaliem imediat
Între timp, viteza comercială medie a trenurilor de călători din România a fost de aproximativ 40 km/h în 2025, iar trenurile de marfă se târăsc cu 14-15 km/h.
Vrem trenuri de mare viteză?

Invitați

Gabriel Stanciu – fost CEO Alstom

Cătălin Doscaș – Jurnalist-Telefon